IMO提高船东海事赔偿责任限制

IMO法律委员会近期修订了《海事赔偿责任限制》．提高了船东的海事赔偿责任限制。修正案将于2015年4月生效。具体细节如下：     

伊朗称欧盟制裁破坏国际条约

在近期召开的国际油污赔偿基金IOPCF会议上．伊朗称公约各当事国有义务尊重国际条约,不能做出影响国际条约基本原则之事。该发言引用了《1969维也纳公约》,“必须遵守条约以及善意执行每条公约”的条款。伊朗方面表示．欧盟对其实施的保险禁令．违反了公约的基本原则。     

助力国际海事海商立法统一服务国际航运业发展 国际海事委员会第40届大会讨论摘编

本届会议共涉及13个议题,现将代表们关注的其中6个专题讨论摘编如下：     

百变的彩虹之国——南非游记

南非地处非洲最南端,人口约四千多万,面积约为中国的八分之一,物产丰富,黄金产量约为全球的一半,是非洲最富裕同时也是最发达的国家,享有彩虹之国的美誉。南非采行政、立法、司法分立,所以它拥有三个首都。行政首都是普里托利亚(Pretoria)、立法首都是开普敦(Cape Town),司法首都是布鲁芳登(Bloemfontein)。     

大学生人身伤害事故归责原则分析

高校在办学过程中发生的大学生人身伤害事故的解决主要取决于如何认定高校与大学生的法律关系及高校责任的归结问题.高校与大学生的法律关系不是单一的,包括教育行政法律关系、民事法律关系等,因此决定其归责原则体系应由过错责任原则、过错推定责任原则组成.提出解决大学生人身伤害事故的赔偿应实现市场化.     

关注船员发展现状 加强职业立法保障

我们常说,航运的发展要以人为本,而船员作为航运最活跃的生产力要素,承担着保证航运安全、保护海洋环境的最直接责任,是航运最重要的人力资源,他们的发展状况对于航运的可持续发展具有至关重要的作用。应该清醒地看到,船员发展的现状并不乐观,还存在一些问题,制约着船员职业整体素质的提高和健康发展。船员的问题已成为航运的不安定因素,应该引起社会各界的高度关注。探究其中的原因是多方面的,但个人认为,一个最为关键性的原因是,促进船员职业健康发展的法律保障制度与市场经济的发展还不相适应。     

中国政府海事履约工作获IMO审核组好评

日前,国际海事组织（IMO）完成了对我国政府海事履约的审核工作。审核组认为,中国积极履行IMO强制性文件义务,切实履行了国际海事公约规定的政府义务,达到了《IMO强制性文件实施规则》规定的标准,尤其是我国的开航前检查、搜救以及海事立法机制,在全球海事履约中表现出卓越成效。     

对航海教育立法的几点思考

针对国际航运业海员供需状况和中国航海教育的现状,分析航海教育存在的问题,从航海教育管理体制的定位、保证航海教育的质量和效率以及保障航海教育所需投入的资金等几个方面论述航海教育立法的重要性,提出航海教育立法促进中国建设航运强国的观点。     

档案的管理与立法问题

档案是人类社会活动形成的具有查考利用价值的各种形态的历史记录。档案工作是档案管理和提供利用的一项重要事业。档案工作十分重要,因为档案是机关工作重要稽凭,是经济建设的重要依据,     

对航海教青立法的几点思考

针对国际航运业海员供需状况和中国航海教育的现状,分析航海教育存在的问题,从航海教育管理体制的定位、保证航海教育的质量和效率以及保障航海教育所需投入的资金等几个方面论述航海教育立法的重要性.提出航海教育立法促进中国建设航运强国的观点.