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621.
622.
货方索赔人通过举证以表面证据证明多式联运经营人在多式联运过程中存在过失或疏忽,而且这种过失或疏忽与货物的灭失、损坏或延迟交付存在着因果关系,其目的无非是要使多式联运经营人承担货物灭失,损坏或延迟交付的赔偿责任。而多式联运经营人为了使自己免责,或使自己不致因付出赔偿而遭受经济上的损失,就需要对索赔货方举证的表面证据作出抗辩,或付出赔偿后再向负有责任的转包承运人进行追偿。 相似文献
623.
624.
李永生 《广州航海高等专科学校学报》1996,(2):11-15
依据经济合同法与水路货物运输规则和水路货物运输管理规则,就我国海商法不适用于沿海运输的部分,分析沿海运输承运人在运输中各个环节所承担的责任与免责,以及防止责任产生的处理方法。 相似文献
625.
1背景情况 世界经济发展促进了集装箱运输市场的兴旺,加之船价低廉,从而刺激了船东订造集装箱船的欲望.据报道,2000年世界船厂共接获集装箱船订单89万TEU,比1999年(55.8万TEU)增长37%,比1998年增长50%以上.航运公司为了追求集装箱运输的规模经济效益,计划订造8000~12000TEU超大型集装箱船,有的船厂甚至推出了18000万TEU马六甲型集装箱船的设计. 相似文献
626.
627.
分析在共同海损牺牲共同海损费用以及共同海损分摊几种情况下,如何确定船舶不足额保险时,保险人赔偿责任的问题,并讨论了在船舶不足额保险情况下的空船共损问题。 相似文献
628.
1 在集装箱多式联运中,无论采用统一责任制还是采用网状责任制,都是以过失责任制为基础的,即多式联运的承运人或经营人因自己的过失而致货损货差时,应负赔偿责任。但采用网状责任制时,各个运输区段的责任限制又各不相同。 相似文献
629.
随着关于油污泄漏损害的责任与赔偿的两个国际公约正式实施,国际上对此存在着诸多探讨。笔者尝试分析这两个机制的优缺点,探讨我国建立国家油污赔偿基金的必要性,并提出我国建立国家油污赔偿基金的具体运作模式。 相似文献
630.
世行项目承包商在合同执行中,对支付与索赔尚缺乏全面了解与正确认识,经常误将一些支付、垫付偿还、赔偿补偿统统归为索赔,因而导致一些不必要的经济损失。本文简要介绍一些基本概念,侧重介绍在实践中如何应用这些知识解决支付、赔偿与索赔中的问题。 相似文献