“纯电驱动”公交车研发难点及解决途径

实施纯电驱动技术转型战略过程中,大客车研发的难点何在?解决途径的途径和步骤在哪里?《国家十二五科学和技术发展规划》明确提出,十二五期间全面实施纯电驱动技术转型战略,实施新能源汽车科技产业化工程。本文将对纯电驱动大客车研发的难点进行分析,意图在于寻找最佳解决途径。     

走向电驱动——一汽大众奥迪科技日

2011年4月7H，一汽一大众奥迪首次住德闺奥迪总部开启了以“e创未来”为主题的2011年科技日活动，集中展示了奥迪品牌在汽乍高效技术与新能源领域超过20年的探索成果。     

一起令人匪夷所思的起动困难故障

故障现象：一辆雷克萨斯LS400轿车，装备1UZ-FE型发动机，行驶里程21万km。据车主反映，该车经常出现起动困难（冷、热车）的故障现象，且故障的出现没有规律。     

城轨车电传动系统技术方案设计

从主电路设计和牵引、制动设计几方面介绍了城轨车电传动系统的技术方案设计.     

Brookville设备公司制造出首台BL20GH型内燃机车

乌克兰波尔塔瓦（Poltava）机车修理厂与捷克机车车辆制造商CZ Loco合作，为乌克兰铁路完成首台CME3P型电传动内燃机车的改造。     

DJ1型机车车顶绝缘子爬电故障分析

针对DJ1型机车车顶绝缘子爬电故障现象,从外形设计、材料选用等方面对造成车顶绝缘子爬电故障的原因进行了分析,并提出了相应的改进措施。     

依维柯越野车不能起动故障1例

<正>故障现象:一辆NJ2045PAB(4×4)型依维柯越野通信车,行驶里程约2万km。由于该车不经常使用,所以经常出现蓄电池亏电的现象。平常要使用时多采用推车的方式起动,发动机一直表现良好,挂2档或3档,总是一推就能着火,但这次怎么也推不着了。故障排查:更换充足电的蓄电池     

电喷车加速不良原因分析及诊断方法

1．单纯加速不良与动力不足的区别 弄清电喷发动机单纯加速不良与动力不足的区别是正确诊断故障的关键，否则就会走弯路。所谓加速不良（俗称“加速坐车”），是指在急速踩下加速踏板3／5或更多时，发动机转速不能迅速升高，但只要踩着加速踏板不放，发动机转速仍会缓慢升高，同时发动机没有其它故障现象，如怠速不稳等。     

卡罗拉故障排除4例

<正>例1卡罗拉起动机不运转故障的诊断与排除故障现象点火开关打开时,全车无电,汽车无法起动。故障诊断与排除使用万用表测量蓄电池电压。测量值为12.23V,表明蓄电池电压正常。测量蓄电池正极与车身之间电压,测量值为0V,表明蓄电池搭铁不正常。修复搭铁故障后,仪表板有电,使用KT600诊断仪读取故障码,无故障码。接着测试发动机起动时的数据流,发现起动信号始终是关闭状态,可能原因有:1)AM1保险丝熔断;2)点火开关起动挡故障;3)离合器踏板开关故障;4)线路     

GL8车发电机不发电

<正>故障现象一辆上海通用别克GL8车,在行驶过程中仪表信息中心显示发电机充电指示灯点亮,将发动机熄火后再起动发动机,只听见起动机有"咔、咔"的声音,起动机并不转动,因此车辆无法起动。