卷首语

"中国将进一步把应对气候变化纳入经济社会发展规划,并继续采取强有力的措施。一是加强节能、提高能效工作,争取到2020年单位国内生产总值二氧化碳排放比2005年有显著下降。     

柴油的好日子到头了吗？

工程师们正在欧洲推动未来柴油机的研发。消除氧化氮的法规及降低二氧化碳的压力正危及压燃机的未来，但只有时间及技术才能证明汽油能否重返欧洲。     

世界第一艘太阳能货轮下水

据悉，世界第一艘由太阳能部分驱动的大型货轮日前在日本港口下水。这艘货轮将主要用于运载出口汽车，可以削减燃料成本，降低二氧化碳排放。     

FPT：藉MultiAir寻求突破

FPT研发MultiAir技术的原因之一。MultiAir发动机不仅具备超低的二氧化碳排放性能（可保持二氧化碳排放量在120克以内）,同时可有效减少有毒排放物如氮氧化物及颗粒物的排放。菲亚特集团计划在2009年投产新一代MultiAir发动机，并希望凭借这一举措能够在汽油机技术领域有所突破。MultiAir技术也同样具有很强的拓展性，在不久的将来，     

美国科学家提出二氧化碳变汽油方案

如果美国洛斯阿拉莫斯国家实验所的科学家得出的结论准确无误的话，50年内人们还将继续使用汽油动力车，但这种车排放的二氧化碳将不再导致全球变暖。     

降低二氧化碳要立即行动

今年的12月7日全世界的目光将聚焦丹麦首都哥本哈根．因为在这里将要举行一场与地球未来气候变化密切相关的大会各个国家都将就温室气体排放指标展开讨论．以达成一个行动指南。     

浅谈船舶固定式二氧化碳(CO2)灭火系统的组成和检查要点

船舶火灾是众多火灾扑救研讨中的重点和难点,因为其不易扑救,加上难以得到外力救援,因此,船舶火灾从根本上讲应主要依靠船舶本身的力量来加以施救,船舶上灭火系统的设计就是基于这种需要。目前船舶的固定灭火系统大多采用二氧化碳作为灭火剂。因此对固定式CO2灭火系统的检查成为船舶安全检查的极为重要的内容之一,本文结合安全检查工作对二氧化碳系统的检查要点进行分析。通过对在检查中发现问题进行分析,从而避免CO2灭火系统的故障导致无法迅速扑灭火灾。     

创世杰作 引领顶级奢侈风尚

法拉利FF国内预售530万 法拉利FF是一款全新产品．配备有偏重后轮驱动的Ruote Motrici（4RM）四轮驱动系统。动力方面，该车搭载最大功率为479kW的6．3LV12发动机，这款发动机的最大扭矩为682Nm，配备双离合变速器，全车质量为1790kg，其百公里加速仅为3．7s．极速为335km／h，官方信息显示百公里油耗为15．4L，二氧化碳排放量为360g／km。     

焊接保护气选择《广船科技》2000．3P20～24

作者介绍了保护气体的特性对焊接工艺的影响，并就纯保护气：氩气、二氧化碳和氦气作了介绍。还对混合保护气：氩一氧、氩、二氧化碳、氩一氦(不同组分配比)以及三元气和四元气对焊接工艺性能的影响作了简明的叙述。最后作者提出合理选择焊接保护气应考虑的因素和推荐各种保护气的应用实例，表2。     

英达就地热再生技术的“低碳”效应

<正>2009年12月19日,温家宝总理在哥本哈根发表了题为《凝聚共识,加强合作,推进应对气候变化历史进程》的重要讲话,宣布我国将在2020年使单位国内生产总值二氧化碳排放比2005年下降40%～45%。