轮胎充气、灯泡与人类生存

英国政府最近呼吁驾车者：调整开车习惯，以减少二氧化碳等废气的排放，降低对地球气候变化的影响。 值得注意的是，被要求改变的习惯都是些不起眼的细节．例如给轮胎打足气，别让发动机旋转过度（即尽可能稍微提前一刻换挡变速），及时清理车中杂物以减轻车子载重，等等。显然，只要留心，这些小事都不难做到。[第一段]     

客车车身骨架CO2焊接质量影响素探讨

通过对ＣＯ２焊接形式的分析。找出影响焊接质量的原因，在实际应用这项技术时进行控制，充分发挥其焊接变形小，焊缝强度高，节能，高效的特点。     

四家北美一级铁路公司的机车装用行车优化装置

四家北美一级铁路公司已给它们的内燃机车加装了GE运输装备公司的行车优化装置（Trip Optimizer），并已累计运行800多万km。行车优化装置降低了燃油消耗约7％，并相应地减少二氧化碳排放量3700多吨，即相当于公路上减少了7000多辆小汽车或种植了10000英亩森林的相同效果。     

近乎于完美的S THE NEW MERCEDES-BENZS 63 AMG

与之前的AMG们不同,即将问世的全新S63 AMG一改从前很强很暴力的作风,将会以环保为最大使命之一出现,当写到这句的时候我和你的心情是同样迷惑的。先说点没用的好了,全新的S63 AMG的每公里二氧化碳排放量仅为237-242克,这与我们大街上跑的厢式面包车没多大的区别。但!后面的事情很     

乙醇燃料不能自制--来自美国车商的忠告

在油价居高不下的压力下，不少精打细算的消费者已考虑采用E85可燃乙醇（E85ethanol）以代替节节上涨的汽油，而为了降低对进口石油的依赖与减少二氧化碳的废气污染，三大汽车制造商在美国政府的敦促下，已投入增加可燃乙醇车（ethanol—capable vehicles）车款的生产计划。然而，在可燃乙醇渐获重视之际，汽车制造商警告驾驶人，每一种车都有其特殊的制造方式，切莫自行将车子转换成可燃乙醇车，也不可试着在一般传统汽车上混入乙醇和汽油来自制混合燃料。     

二氧化碳养护再生骨料水泥混凝土的试验研究

试验研究了二氧化碳养护对再生骨料的影响,再生骨料的取代率分别是0%、50%和100%,混凝土在100%二氧化碳养护箱里养护6、12和24 h。测试了混凝土在二氧化碳养护前后的失水量和二氧化碳养护程度,并测试了再生混凝土在二氧化碳养护后的强度和干缩值。和标准养护相比,二氧化碳养护的混凝土具有更高的抗压强度,更低的收缩值。然而,养护时间和再生骨料取代率对二氧化碳养护程度影响不大。     

净化空气的“人工树”

秘鲁最近则安装了第一座减少碳排放“人工树”。这座高4米、代号为“PAU-20”的“人工树”，其实是一台巨型空气净化器。它虽然没有树干、树历久不衰,却能模仿树木进行光合作用,把造成全球暖化的二氧化碳,转化为人类所需的氧气，还可以净化空气中的尘埃、病菌和各种细菌,降低汽车废气对人体的危害.     

CO2合成甲酸研究进展

利用CO2加氢合成甲酸，不仅能够减缓“温室效应”，保护环境，而且可以实现废气综合利用，解决资源紧缺的问题：综述了CO2合成甲酸的方法，包括催化加氢法、光催化法、电化学法及其它方法，阐述了其研究现状、催化剂体系和装置等方面的情况，展望了此技术的研究与应用前景。     

路虎2011款揽胜

近日，路虎在英国发布了2011款揽胜。在动力方面，全新4．4LV8柴油发动机将取代老款揽胜使用的那款3.6L柴油发动机，其最大输出功率313马力，峰值扭矩700牛米，而且将匹配一款全新ZF 8HP70八速自动变速器。在动力提升的同时，其二氧化碳排量以及油耗都明显降低，其中二氧化碳排量减少了14％。     

车身焊接 汽车车身修复基础知识讲座(15)

<正>第二节二氧化碳气体保护焊二氧化碳气体保护焊简称二保焊,全称熔化极二氧化碳气体保护电弧焊接。由于它具有其他焊接无法比拟的优势,目前已成为车身修理行业最为常用的焊接方式。