全数字化超声波探伤成像仪研制

从成像原理、系统主要结构和技术特点分析、软件设计、扫查架和手动聚束斜探头几方面介绍了所研制的一种用于奥氏体钢焊缝超声检验的成像系统，该系统具有体积小、重量轻、功能强、适合于现场使用的特点，仪器实现了同一画面的Ａ型和Ｃ型同时实时显示，能进行包括３Ｄ显示的７种组合图象的计算机处理和打印。     

应用多普勒超声心动图对慢性心衰患者肺动脉？…

目的 采用多普勒超声二尖瓣及肺静脉血流频谱的有关参数，预测慢性心衰患者的肺动脉嵌楔压，方法 ４５名（随机分为实验组３５名及检验组１０名）不同程度心动不全患者，同时进行右心导管及多普勒超声检查，记录有关参数，然后分别进行简单及多元逐步线性回归分析，将得出的多元线性方程在检验组１０名患者中进行检验。结果 通过简单的相关及回归分析，二尖瓣血流频谱中的舒张早期前向血流Ｅ峰的下降时间ＤＴ相关性最好（ｒ＝－０     

全纤维镦锻曲轴的超声波探伤

本文主要介绍了全纤维镦锻曲轴的超声波探伤方法和超声探头的选用。介绍了如何使用AVG曲线及用AVG曲线对缺陷进行正确定量等方法。     

超声清洗的空化作用机理

讨论了超声空化泡的形成与生长,对空化泡破裂的力学理论进行了推证分析。在气泡崩溃的最后阶段,泡内液体向四面八方高速撞击,产生极高压力,压力本身以及发射的压力波对表面材料有很强的破坏作用,从而达到清洗目的;指出超声清洗过程中的超声机械作用、空化作用以及空化作用带来的热效应、乳化效应为主要作用。     

我国高速动车组车轮超声波探伤技术

高速动车组车轮质量对确保行车安全至关重要。介绍一种用于我国高速动车组车轮的固定式轮辋轮辐超声波探伤技术及系统,阐述当今先进的相控降超声波探伤技术及其超声波发射和接收工作原理,以及基于相控阵超声波探伤技术的车轮探伤工艺及其探伤性能,对车轮超声波探伤系统的相关单元进行详细描述。目前,基于该技术的固定式轮辋轮辐探伤系统已投入使用,效果良好。     

机车车轮超声自动检测系统设计

机车车轮缺陷类型复杂,自动检测难度大,且手工超声检测效率低、可靠性差,基于该研究现状设计了一种机车车轮超声自动检测系统。针对该系统的机械模块、超声探伤工艺、运动控制与软件模块等几个方面进行研究。采用踏面、内侧面2个探头组共14个探头,实现对车轮缺陷的全面扫查。利用水浸法采集超声信号,通过车轮转动、探头相对固定的方式使系统能够快速、高效地检测车轮缺陷。相比于手工检测,该系统可显著提高车轮的检测效率和可靠性。     

机车车轮复合超声滚压表面强化工艺研究

为解决新造及新镟修机车车轮运用初期磨损剧烈的问题,针对车轮的加工特点提出车轮表面强化目标,制定超声滚压、温度调节、复合润滑相结合的复合超声滚压表面强化工艺。通过减少润滑油用量、将热源直接作用在滚压接触点正上方,大幅提升滚压点局部温度,并且采用外加热源+复合润滑的方式,使表层产生最大的残余压应力。试验表明,采用复合超声滚压工艺的试件,塑性变形层深度近似达到磨损稳定期的车轮状态,表面残余应力和有效硬化层深度均大幅度提高。     

M14轴盘螺栓在线超声探伤

分别采用小角度探头、双晶探头和双晶小角度探头,在组装状态下对刻有1 mm深线切割槽的各M14螺栓对比试样进行测试,发现使用双晶小角度探头从螺纹端、双晶探头从螺栓头端对轴盘螺栓头与螺杆圆弧过渡区的疲劳裂纹进行检测,具有可靠性高、操作简便的优点。     

车轮电磁超声探伤技术及自适应滤波算法研究

对电磁超声技术(EMAT)及车轮踏面探伤原理进行介绍,并给出回波定位及缺陷判断的方法。针对检测过程中所产生的噪声信号,提出采用变步长、归一化的最小均方自适应滤波(NLMS)算法来解决。通过将输入信号进行适当延迟获得参考信号,将其与输入信号叠加,进而用于过滤探伤中产生的噪声信号。从处理结果来看,该方法应用前景良好。