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111.
分析了汽车车身电阻压力焊接头传统检测方法的缺点,介绍了利用超声波检测的基本原理、步骤,并举例说明了超声波检测在车身压力焊中的应用。 相似文献
112.
113.
1问题的提出
电力机车车轴超声波探伤与其它类型机车相比起步较晚.目前电力机车车轴超探方法主要以铁道部机内字(1988)84号文件和铁标TB1618-85为主要依据进行操作.机务段在检修时由于车轮不拆卸,只能以小角度探头在轴端对车轴压装部进行扫查,或以直探头对车轴进行大裂纹查找.下面通过对韶山型电力机车车轴探伤的分析,谈谈小角度探头在车轴探伤中存在的问题及应注意的事项. 相似文献
114.
黄挚雄 《长沙铁道学院学报》1996,14(4):97-102
将单片微机应用于超声水位测量,就构成了本文所讨论的微机化超声多点水位测量仪。仪器包括超声收发电路,微机系统,电源等主要部分,整个仪器在帝时时钟控制下定时测试各点水位值并打印输出,系统软件的优化设计保证了测量结果的精度和稳定性。由软件来控制测量探头的转换,能迅速监测多点水位的变化。本文还对超声波用于液位测量的原理、特性作了简要介绍。 相似文献
115.
116.
1 前言 根据<铁道车辆轮轴超声波探伤工艺规程>的要求,对不退卸轴承或轴承内圈的车辆滚动轴承轮对轮座镶入部外侧的超声波探伤检查,是使用横波斜探头(K1.3)在轴身上进行,在规定的探伤灵敏度的基础上,所发现的裂纹波高度达到或超过荧光屏满幅的80 %,就判定该条轮对存在裂纹缺陷,轮对就要退轮处理.笔者认为轮座外侧因结构和裂纹发展机理的特点,在轴身上用横波斜探头(K1.3)探测到的波,首先很难区分是否为裂纹波;其次,在规定探伤灵敏度下,波高未达80 %的裂纹波,其实际裂纹深度也可能超限.该探伤方案存在着误判,从而增大修车成本;同时,也存在着对裂纹的危害程度判断较轻,对行车安全构成潜在威胁. 相似文献
117.
汽车驾驶盲区障碍预警装置的研制 总被引:1,自引:0,他引:1
介绍了超在汽车盲区障碍预警问题的应用。对于装置的设计组成,障碍探测原理,信号的获取与处理及预警判断等问题进行了探讨。该装置的研制对于提高汽车行驶的安全性和驾驶的舒适性具有积极的意义,并可作为智能化汽车,智能化交通系统的单项技术。 相似文献
118.
通过分析风力发电球墨铸铁齿轮箱的结构特点和缺陷种类,选择采用直接接触法对球墨铸铁风电齿轮箱进行手工超声波检测,试验结果表明此法可以成功地检测出齿轮箱的内部缺陷。 相似文献
119.
120.