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991.
2007年以来,VLCC改装开始进入高峰期,中国主要修船企业大量承接VLCC的改装任务,据玛瑞泰克(中国)发展研究中心的不完全统计,目前正在改装或已经签定合同即将开工改装的VLCC至少有20艘,按照改装后的用途分,主要有超大型矿砂船(VLOC)、双底双壳VLCC、FPSO三种类型。这其中,改装成VLOC为最多,有15艘,分别是华润大东4艘,青岛北船重工3艘,舟山中远船务3艘,山船重工2艘,大连中远船务、南通中远船务、蛇口友联各1艘;双底双壳VLCC有4艘,分别是山船重工2艘,大连中远船务、蛇口友联各1艘;FPSO最少,仅大连中远船务1艘。从2002年第一艘V… 相似文献
992.
993.
4月份,世界原油海运市场结束了3月的整体强劲走势,超大型油轮(VLCC)运费水平大幅回落,其他船型随之回落,但幅度有限。到4月20日,VLCC海湾东行运费只有WS53点,创下近两年来的最低水平,与3月份同期水平相比大幅下降46%,日均收益由7.6万美元/天回落至2.5万美元/天;同期苏伊士型油轮市场与VLCC走势比较相对平稳。 相似文献
994.
前一段时间30万载重吨级超大型矿石运输船的订造量迅速增长,据调查,到去年11月末,全世界订造的超大型矿石运输船达到25艘(见表)。为了提高原料运输的效率,世界各国的钢铁公司纷纷采用超大型矿石运输船,这是订造量上升的原因。中国远洋为适应本国需求而积极建造超大型矿石运输船,包括2艘选择权船在内共达到10艘,是船公司中订造最多的。商船三井订造了5艘,川崎汽船和NEU(德国)各3艘,泛地中海航运(希腊)2艘,新和海运和日本邮船各1艘。造船厂方面以日本万国造船的接单量14艘占压倒优势。 相似文献
995.
996.
研究探讨了目前客专列控中心技术规范在超大型车站应用时的局限性,在目前设备技术规格基础上,提出了一种列控中心的特殊定制方案,并对该方案进行了分析,对今后类似的工程设计方案具有指导意义。 相似文献
997.
详细阐述了南京城南水厂大型沉井在取水泵房中的应用,对取水泵房常用的围护形式进行了对比分析。通过理论分析及相关工程经验,确定取水泵房施工方式为不排水下沉沉井。对沉井稳定性进行了验算,采用Midas/Gen软件对沉井的内力进行了有限元计算分析,优化了常规平面框架计算的截面尺寸及配筋。理论计算分析和施工监测结果表明,设计的取水泵房沉井安全可靠,同时施工时对周边环境影响得到了有效的控制。 相似文献
998.
999.
根据国际铁矿砂运输市场以及我国对铁矿砂运输的需求,提出我国应开发和设计建造超大型矿砂船,并指出在开发中应注意的几个方面以及目前存在的技术难点。 相似文献
1000.