准超长无缝线路维修养护方法初探

本文总结了无缝线路维修养护和管理的成功经验。     

厦门金龙重磅出击 打造金龙凯歌K6豪华型

<正>近日,在竞争日益激烈的轻客市场,厦门金龙继推出商旅高端产品金龙凯歌后,再度对外发布旗下轻客超长轴新品——金龙凯歌K6豪华型,这款车作为轻客的标杆之作,从上市之初就备受关注,以大空间、动力足、外形靓很快掀起用户购车热潮,并历经市场考验,赢得用户认可。面     

超长距双艉鳍线型船舶进坞工艺

结合超长双艉鳍线型船舶的结构特点,分析了其进坞的主要技术难点,针对各难点提出了艉部设置高墩、倒进坞以及横向限位桩限位的进坞工艺,保证了该船舶顺利安全入坞,为后续同类超长距双艉鳍线型船舶的进坞提供了宝贵的经验。     

世界最大的煤炭输出港和散货港——秦皇岛港

秦皇岛港是世界上最大的煤炭输出港,拥有煤炭专业泊位21个．煤炭设计通过能力1．93亿吨。港口拥有世界最先进的煤炭装卸设备,可接卸2万吨超长列车,泊位盹级已达到15万吨。港口拥有世界最大的港口煤炭专用堆场,面积达到2498万平方米。     

超长轨道线路弹性票价对客流影响建模

公交出行的费用和时间是公交方式选择的最重要决策变量。在城市超长轨道交通和地面公共汽车竞争的线路上,基于票价和时间阻抗的广义出行成本,建立高峰时段轨道交通弹性票价与客流量转移模型;针对超长轨道线路延伸段,运用该模型计算轨道弹性票价吸引地面公交客流量转移量和轨道票价收益,并提出弹性票价可行性的判定。通过合理的弹性票价设置,可吸引公共汽车客流向轨道交通方式转移,提高社会效益和轨道交通公司效益。     

深厚黏土层中超长钢管桩工程性状分析

通过对海南洋浦深厚沉积层中70~76 m的超长钢管桩试桩和沉桩过程高应变动测,探讨了深厚沉积层中超长钢管 桩工程性状,得出如下结论： 1）深厚黏土层中超长钢管桩呈现典型的摩擦桩性状,侧阻力占的比例超过80％;2）黏土层中 钢管桩的端阻力能完全发挥,其桩端承载力闭塞系数达到0.83; 3）深厚黏土层超长钢管桩沉桩柴油锤锤击能量传递系数略 低,约为0.3。深厚黏土层中超长钢管桩的工程性状揭示对设计、施工和研究工作具有参考作用。     

世界最大的煤炭输出港和散货港——泰皇岛港

秦皇岛港是世界上最大的煤炭输出港,拥有煤炭专业泊位21个,煤炭设计通过能力1．9亿吨。港口拥有世界最先进的煤炭装卸设备,可接卸2万吨超长列车,泊位吨级已达到15万吨。     

世界最大的煤炭输出港和散货港——泰皇岛港

秦皇岛港是世界上最大的煤炭输出港,拥有煤炭专业泊位21个,煤炭设计通过能力1．93亿吨.港口拥有世界最先进的煤炭装卸设备,可接卸2万吨超长列车,泊位吨级已达到15万吨。     

超长预应力束穿束及梳编一体化新技术

钢绞线穿束及梳编一体化新技术应用于襄阳汉江三桥斜拉桥主梁和滩桥50m跨现浇连续箱梁施工中,具体操作是通过钢束前端设置一个梳束板,然后利用一种子弹形穿束套套住钢束前端端头,再用卷扬机通过穿束套牵引钢束的方法。该梳编穿束方法解决了超长束及曲线段预应力管道穿束困难及钢绞线打绞问题;避免了穿束对管道的破坏;并且大幅度提高了穿束的效率。     

海上风机安装综合基地码头特殊桩型的设计应用

随着码头优良岸线资源的减少,新建码头面临着更多的不利条件,典型不利因素如地质条件、风浪掩护条件等,相对于传统意义上码头基础桩基设计提出了更高的要求,如桩的受力性能、桩的长度等。某工程吊机墩上采用的钢混复合桩,为不同于传统钢管桩、大管桩及PHC桩的新型桩基,性能优异且成本相对较低,可作为将来的候选桩型;工程区域地质条件较差,淤泥层及软弱层较厚,部分桩型长径比大,为保证超长桩安全施工,从桩基吊运、沉桩等角度进行了深入分析。