新泰轮胎 超高性能新产品齐集上市

近日，韩泰轮胎四款超高性能轮胎新产品携一款耐磨性优越的出租车轮胎共同亮相上海。据悉。这些新产品从3月正式上市。     

大吨位球型钢支座安装技术

大胜关长江大桥主桥钢梁支座自重大、尺寸大,安装质量要求高。以钢支座安装为工程实例,对6～8号墩和0～5号墩钢梁支座安装方法进行介绍,重点阐述了保证支座安装质量的关键技术措施。     

南部非洲几何设计规范平面线形设计综述

为了加强与国外标准对接,该文系统梳理了南部非洲几何设计规范的直线、圆曲线、超高和圆曲线加宽的设计条件及要求。相对于中国公路路线设计方法,南部非洲几何设计强调在公路项目设计中评估直线线形的走向,减小眩目现象对驾驶者的影响;圆曲线最大长度的极限值不应大于1 000 m;当圆曲线超高小于等于最大超高值的60%时,宜设置缓和曲线;当设置缓和曲线时,超高曲线过渡段与缓和曲线重合,超高直线过渡段设置在直线上;当不设置缓和曲线时,习惯做法是将2/3的超高曲线过渡段设置在直线上,将1/3的超高曲线过渡段设置在圆曲线上。     

大跨径悬索桥超高性能轻型组合桥面施工控制研究

洞庭湖大桥为(1 480+453.6) m双塔双跨板桁结合型钢桁梁悬索桥,该桥首次在大跨径悬索桥中采用了钢-超高韧性混凝土(STC)轻型组合桥面。STC层参与钢桁梁整体受力,为控制STC施工次应力不超过设计要求的0.5 MPa,施工中需采取压重措施,经压重方案比选,浇筑过程中采取了部分压重方案,与全压重相比,大大简化了压重工序,节约压重荷载6 600 t。悬索桥为重量敏感性结构,且STC局部受力性能受厚度和钢筋保护层厚度影响很大,实桥钢桥面存在的较大局部变形,成为控制STC施工精度的难点。该文分析了钢桥面产生变形的因素,发现钢桁梁制造误差对平整度影响最大。针对该问题,施工中提出了"曲线调坡"法和"直线调坡"法,通过调整整平机轨道和整平板,使得STC厚度满足控制要求。两者的区别仅在于整平板的线形是曲线还是直线,"曲线调坡"法拥有更高的调整精确度,"直线调坡"法拥有更便捷的操作性,经比选后选用"直线调坡"法,应用中取得了良好的效果。     

铁路立交(航道)桥超高防撞智能预警及取证系统

系统是用于对净空高度不足5米的立交(航道)桥,加装红外超高检测、声光报警、短信提示及录象检控等装置。主要是对违章车辆(船舶)进行预警,防止车辆(船舶)装载超高撞坏立交(航道)桥或防护栏。同时对所有进出的车辆(船舶)在预警范围内实行24小时实时检测,并有文挡资料保存,以备查阅。     

水平定向钻机施工及保养

结合实际施工经验，就非开挖施工过程中钻机的吨位选择、导向钻孔曲线设计给出了简单易行的方法；从液压系统的保养、发动机的保养、橡胶履带的保养3个方面对钻机的保养方法进行了详细叙述。     

小班长 大吨位——“万山”精神在这里辉映

从接到订单到主梁拼装,900T桥梁运输车给万山人带来了太多的惊喜与震撼。这台三江集团万山公司目前所生产的最大吨位的平板车,不但饱含了公司领导的谋划和技术人员的智慧,还有一些小班长的故事让人动容。     

洛建新型双钢轮振动压路机LDD314H

顺应目前工程机械发展的吨位大型化、操作人性化、维修便捷化、外观风格化等发展趋势，近日洛建开发出了国内最大吨位的新型双钢轮振动压路机。     

国产坞登首发亚丁湾

<正>2010年6月30日,南国某军港彩旗猎猎,人民海军第六批护航编队的两艘舰艇从这里拔锚启航,赴亚丁湾、索马里海域与先期到达的"微山湖"舰一同执行新一轮护航任务。与以往不同的是,第六批护航编队的舰艇,除了大家耳熟能详的中华"神盾"170舰外,"昆仑山"号两栖船坞登陆舰也成为关注的焦点。作为中国目前吨位最大的两栖作战舰艇,"昆仑山"舰被派出国门意义重大。此前,该舰已成功进行了远航训练和补给演练,接受了胡锦涛同志的检阅,并在纪念人民海军成立60周年海上阅兵中首次公开亮相。可     

船舶吨位丈量与建议

分析海河船舶吨位丈量计算及其差异，并对港澳航线《河船吨位证书》在香港的使用提出建议，以期在水运市场活动中实现公正、公平竞争的目的。