航运

高盛预测下半年全球货运运费趋向稳定，招商证券分析集装箱运输业压力将加大，未来全球LNG运输船日趋大型化，小型船面临闲置风险，新加坡实施船舶投资优惠计划，CKYH联盟新辟第五条美东航线AWE5，韩进超高速新船布莱梅轮投入远欧快速航线[编按]     

研究开发中的日本超高速货船

80年代末,日本官方咨询机构提出了一份有关“今后的造船对策”的报告。报告利用实际资料和理论分析资料估计了有关国家和地区对日本高速货运的需求量。 日本运输省根据这份报告提出日本需要开发一种超高速船型,运输旅客和轿车以及价值高、时间要求紧的成品或半成品货物。作为近期目标,超高速船将用于日本国内海区和日本与东亚各国海上集装箱运输。作为长远目标,日本打算把这种货船用于与北美之间的远程集装箱运输。日本当局认为,高速货船特别适合日本到中国大陆、台湾、香港、新加坡、印尼、俄罗斯等地的近海航线。这一计划的实现,将使高速船由客运     

接受海战的历史教训加强新世纪的鱼雷研制工作

列举了历史上几次鱼雷攻击和海战战例以及当前世界鱼雷发展的基本概况，从而可以看出，鱼雷在攻击航母等水面舰艇、潜艇、岸基设施，破坏交通和执行封锁方面有着其它武器不可替代的作用，同时对我国鱼雷研制工作进行了思考。     

换一个角度看“增收”

说来有趣，这几年，伴随着财政收入增长的一再提速，用于描述“增收”的语汇都在走马灯似的变化。先是所谓“超常”增长，后来是“超速”增长。今年上半年，财政收入的增速进一步窜升至30．6％。于是，最近又有了“超高速”增长的说法。[第一段]     

“超前消费”与车市不景气

8月份，国内轿车销量同比与环比分别出现了9．0％和4.7％的负增长，引发了许多议论。其中最吸引眼球的一条是“乘用车严重超前消费，造成市场超高速增长期结束。并称，2007年我国R值（车价／人均GDP）为8，千人轿车保有量为20多辆。日本在1962年R值为2时。     

驱动型式对超高速磁浮动子动力学响应的影响

文章在分析直线感应电机动子和永磁同步电机动子结构和动力学特性基础上，运用多体动力学软件，建立了对应上述2种驱动型式的超高速（1 000 km/h）电磁推进装置动子动力学模型，分析了“起动-惰行-制动”状态下动子的横向、垂向、侧滚、摇头、点头运动的变化规律。分析结果表明，感应式动子所受的法向力有利于动子横向自动对中，并避免横向冲击，同时抑制动子的侧滚和摇头运动；而永磁式动子所受的电机法向力在动子偏移时仍指向偏移的一侧，使得动子贴靠导轨运行，承受横向不平顺冲击，其侧滚和摇头运动无法收敛。感应式动子由于承受导轨垂向不平顺激励，其垂向振动和冲击力较大；永磁式动子所受电机力的垂向分力能起到一定的减振作用。运行状态会显著影响2种动子的垂向响应与点头运动，2种动子的最大垂向位移、加速度和冲击力均出现在制动的时刻。     

超高速下机械密封的结构及温度场研究

针对受限空间下需要密封两种介质的超高速密封工况提出一种机械密封形式,分析并总结超高速情况下机械密封所用材料。针对所选用的机械密封形式,选取合适的参数,校核机械密封相关性能参数,并对密封副温度场进行初步研究,得到密封副温度场的变化规律、最大值及其位置,确定合适的材料及冲洗量。     

我国汽车产业面临的最大机遇和挑战

中国汽车产业已经从前几年的超高速增长阶段过渡到平稳增长阶段。有一种论点认为，当前我国汽车产业的产销形势不好，忧大于喜。但是2004年中国汽车市场产销量还是分别超过了500万辆。同时，在世界汽车工业中我国汽车产业的产销增长率依然是较高的。作为汽车专业研究人士，笔者认为，中国汽车产业当前面临的发展形势是：机遇和挑战并存!     

硬脆材料高效精密磨粒加工技术研究

分析了硬脆材料加工特点.研究了硬脆材料超高速磨粒加工、延性域磨粒加工.高效率端面磨削加工.高效率自由磨粒加工.砂带磨削等硬脆材料高效率加工材料去除机理,并分析了其关键技术与国内外研究现状,为硬脆材料的高效率加工提供合理的技术方案.