上海轨道交通9号线二期工程向今年年内通车目标冲刺

8月26日，备受市民关注的中环线建设取得重大进展，由上海城建上海隧道工程股份有限公司承建的上海军工路越江隧道工程东线贯通。这条长为1490m的圆隧道在成功穿越复兴岛、黄浦江后，衔接起了上海中环线跨江段的最后一环。     

南京长江隧道全线贯通

2009年8月22日上午，由中国铁建十四局集团承建的南京长江隧道工程全线贯通（左线隧道已于5月20日贯通）。这标志着长江流域工程技术难度最大，地质条件最复杂、挑战风险最多的越江隧道取得重大突破，也标志着我国超大直径盾构隧道的施工技术水准达到了一个新高度。     

泥水盾构穿越堤坝沉降控制研究

对杭州庆春路过江盾构隧道施工引起的大堤沉降实测数据进行了分析,采用Peck公式对横向沉降曲线进行拟合,并对东西线隧道上方大堤沉降进行了对比.分析结果表明:西线盾构施工引起的大堤沉降比东线要大,原因是西线盾构穿堤期间持续降雨、泥浆管爆裂引起泥水压力剧烈波动,以及首次穿堤缺少工程经验、盾构掘进参数控制劣于东线等:验证了Pe...     

上海规划再建一条越江隧道

上海市规划部门最近公布的一份《沿江通道越江隧道工程专项规划公示》显示,规划在宝山区再建一条越江隧道,从而连接宝山、浦东两区,旨在为目前外环隧道的通行压力＂减负＂。     

浅析越江隧道工程市政管线改造方案

上海黄浦江下正在计划建设9座新的越江隧道。管线改造规划方案也往往成为影响越江隧道工程安全、工程投资、工程进度和工程方案的重要因素。结合正在建设的周家嘴路越江隧道工程,介绍了越江隧道工程市政管线改造方案,有关经验可供相关专业人员参考。     

基坑分区开挖对邻近大直径越江隧道影响的数值模拟与现场实测分析

为研究基坑分区开挖对邻近越江隧道保护的有效性,以上海市西藏南路双线越江隧道附近绿谷一期基坑工程为依托,首先采用有限元法建立数值模型,分析基坑分区与不分区开挖对地下连续墙位移和既有越江隧道收敛变形的影响。然后根据现场监测数据,研究基坑分区开挖下既有越江隧道和地下连续墙的变形规律。结果表明： 1）采用分区开挖的方式,地下连续墙最大位移减小23.9%,邻近越江隧道最大竖向位移减小35.4%,分区开挖施工对距离较近隧道的保护效果更好; 2）对于面积较大的分区,其开挖导致的地下连续墙变形更大; 3）既有越江隧道在基坑施工过程中发生了斜向压扁的不规则收敛变形,地下连续墙最大水平位移对邻近隧道的收敛变形具有一定的预测作用。     

通过黄浦江的公路隧道各具特色

上海最近建成的翔殷路越江隧道已在2005年底正式通车，在建的上中路和西藏南路隧道也在按计划顺利施工，黄浦江底不久将形成“八龙过江”的雄姿。     

浅谈视频智能监控系统及其越江隧道中的应用

随着智能监控相关技术的不断成熟,其在市政工程中的巨大使用前景被逐渐认识。该文概述了作为新兴的视频智能监控系统的功能及构架,并阐述了其原理,以及在西藏南路越江隧道风塔外场中的实际应用。     

杭州地铁越江盾构隧道冲刷线下覆土厚度的确定

杭州地铁1号线滨江站—富春路站区间盾构施工隧道穿越钱塘江,介绍该区间的纵断面设计在多个设计阶段进行调整的过程,阐述冲刷线下盾构隧道的覆土厚度确定的多种因素,除了要满足抗浮的要求,还需要满足纵向计算中接头张开量的要求,同时还需要注意避开导致较大工程风险的卵石层、下部岩层等较硬土层。介绍越江盾构隧道的冲刷线下覆土厚度情况,以及如何确定越江盾构隧道的冲刷线下的覆土厚度。说明越江盾构隧道的冲刷线下覆土厚度的确定是隧道设计的关键技术,需要综合考虑多个条件,确定合理的纵断面。