全文获取类型
收费全文 | 3211篇 |
免费 | 171篇 |
专业分类
公路运输 | 1198篇 |
综合类 | 789篇 |
水路运输 | 817篇 |
铁路运输 | 501篇 |
综合运输 | 77篇 |
出版年
2024年 | 58篇 |
2023年 | 166篇 |
2022年 | 166篇 |
2021年 | 207篇 |
2020年 | 139篇 |
2019年 | 144篇 |
2018年 | 33篇 |
2017年 | 68篇 |
2016年 | 74篇 |
2015年 | 80篇 |
2014年 | 116篇 |
2013年 | 117篇 |
2012年 | 164篇 |
2011年 | 169篇 |
2010年 | 144篇 |
2009年 | 197篇 |
2008年 | 193篇 |
2007年 | 184篇 |
2006年 | 193篇 |
2005年 | 146篇 |
2004年 | 131篇 |
2003年 | 89篇 |
2002年 | 90篇 |
2001年 | 74篇 |
2000年 | 42篇 |
1999年 | 39篇 |
1998年 | 27篇 |
1997年 | 33篇 |
1996年 | 33篇 |
1995年 | 14篇 |
1994年 | 16篇 |
1993年 | 9篇 |
1992年 | 9篇 |
1991年 | 9篇 |
1990年 | 4篇 |
1989年 | 5篇 |
排序方式: 共有3382条查询结果,搜索用时 125 毫秒
871.
872.
873.
针对由视觉刺激产生情感变化问题,运用事件相关去同步化和同步化方法分析不同情感的视觉刺激下左右脑前额和中央区域的活动状态和活动强度.通过去同步化和同步系数零一法标记特定时间段来判断受刺激阶段的活动状态,并在此基础上通过左右脑功率谱差值绝对值判断活动区域的强烈程度.结果表明视觉刺激为高兴时,男性和女性大脑活动区域相同但前额区域左右脑活动强度有区别;视觉刺激为不高兴时,男性两区域均为活动状态但强度有区别,女性两区域均为惰性状态.进而推断出:男性对高兴和不高兴的视觉刺激反应均比较明显而女性只对高兴的视觉刺激明显. 相似文献
874.
875.
876.
877.
878.
基于车致振动响应的铁路桥梁损伤位置识别 总被引:1,自引:0,他引:1
为识别列车荷载引起的桥梁结构损伤,基于车致振动的加速度响应,提出了一种损伤位置识别方法.该方法通过结构易损性分析,确定结构易损的部位,并根据易损部位的损伤状态,从列车行驶的时间区域中选择若干子区域;然后,假设在每一个子区域内特定易损部位的损伤状态保持不变,将损伤位置识别分为2个层次进行,每一层次均以加速度时程数据构建损伤指标,从多个角度优化样本库,并采用支持向量机作为分类工具,建立损伤位置识别模型.对一连续梁的实例分析表明:该方法能够考虑结构状态与列车荷载的相关性,在损伤最易出现的时间子区域内,对易损部位进行损伤识别,可获得较好的损伤位置识别结果;且在低水平噪声干扰下,识别结果变化不大. 相似文献
879.
880.
朱华林 《交通世界(建养机械)》2011,(7)
近年来,随着道路交通的高速发展以及车辆保有量的急剧增多,涉及车辆的违章行为和违法犯罪活动也会越来越多。为了维护良好的道路交通秩序、打击和追踪与车辆相关的违法犯罪活动,对于公安治安和交警部门来说 相似文献