全文获取类型
收费全文 | 4824篇 |
免费 | 46篇 |
专业分类
公路运输 | 1763篇 |
综合类 | 667篇 |
水路运输 | 1741篇 |
铁路运输 | 568篇 |
综合运输 | 131篇 |
出版年
2024年 | 21篇 |
2023年 | 70篇 |
2022年 | 87篇 |
2021年 | 87篇 |
2020年 | 79篇 |
2019年 | 33篇 |
2018年 | 37篇 |
2017年 | 35篇 |
2016年 | 69篇 |
2015年 | 113篇 |
2014年 | 270篇 |
2013年 | 194篇 |
2012年 | 314篇 |
2011年 | 286篇 |
2010年 | 267篇 |
2009年 | 276篇 |
2008年 | 360篇 |
2007年 | 311篇 |
2006年 | 240篇 |
2005年 | 215篇 |
2004年 | 235篇 |
2003年 | 225篇 |
2002年 | 150篇 |
2001年 | 179篇 |
2000年 | 116篇 |
1999年 | 52篇 |
1998年 | 67篇 |
1997年 | 69篇 |
1996年 | 84篇 |
1995年 | 58篇 |
1994年 | 67篇 |
1993年 | 56篇 |
1992年 | 48篇 |
1991年 | 49篇 |
1990年 | 22篇 |
1989年 | 23篇 |
1988年 | 3篇 |
1985年 | 2篇 |
1965年 | 1篇 |
排序方式: 共有4870条查询结果,搜索用时 218 毫秒
451.
本文阐述了汽车加油(充电)口盖的材质与控制方式的选型趋势,并结合开发过程中成本、功能需求等因素,分析了加油(充电)口盖外板、铰链板、底盒在材质方面的变化,以及其机械控制与电动控制的趋势。研究表明,目前大众、通用等欧美品牌塑料电控加油(充电)口盖最为普及;本田、丰田等日系品牌加油(充电)口盖材质主要以钢塑混合为主,控制方式由机械控制向电控过渡趋势明显;自主品牌加油(充电)口盖材质主要为纯金属或者纯塑料,机械控制与电控均有涉及。此外,随着智能化、电动化等趋势的发展,出现了磁吸式、翻转式、软开关控制、感应识别开启等新机构加油(充电)口盖。最后,基于口盖功能需求与通用化需求,本文以某量产车型加油口盖为研究对象,对加油口盖的材质与执行器的选型过程进行了分析,并结合近三年趋势,提供了加油(充电)口盖材质与控制方式的选型建议。 相似文献
453.
454.
<正>我国汽车保有量不断增加,汽车质量和各项技术不断升级和进步,但汽车检验制度的发展却还没有来得及跟上这迅速的步伐。因此,呼吁车检制度改革的声音一直存在。在今年的地方及全国"两会",车检改革的话题同样引起代表们的热议。一种声音建议取消现有的机动车检测制度。全国政协委员施杰:我国的汽车检验包含尾气排放、发动机状况等内容,对于环保、道路安全等都起到积极的作用,但有些地方在私家车检验 相似文献
455.
456.
《汽车与安全》2011,(5):13-15
北京现代——6.3588万辆北京现代汽车有限公司向国家质检总局递交了召回报告,决定自2011年4月15日开始召回2008年6月4日至2011年1月13日期间生产的部分伊兰特、悦动、雅绅特、御翔、途胜、瑞纳、名驭和I30轿车,以上车型涉及数量约6.3588万辆。本次召回范围内的部分车辆装配了2008年生产的批次编号为C0 2208和C0 4008、2009年生产的批次编号为C0 0509和C0 0909、2010年生产的批次编号为C0 2410和C0 2910,以及2011年生产的批次编号为C0 0111的锦湖轮胎产品。由于该范围内的轮胎产品,在生产过程中没有严格执行企业内部标准,过量使用返炼胶,可能导致轮胎质量性能下降。北京现代汽车有限公司为维护消费者的权益,将对召回范围内的车辆进行免费检查,对属于以上7个批次内的轮胎产品进行免费更换。 相似文献
457.
<正>1控制系统设计思路溧水汽车检测站计算机控制系统,严格以《汽车检测站计算机控制系统技术规范》(JT/T 478—2002,以下简称"规范")和《营运车辆综合性能要求及检验方法》(GB 18565—2001)为基础,结合部分新标准的限值和省交通 相似文献
458.
459.
<正>节能、环保、智能化,以及安全已成为汽车产业的关注点,而汽车轻量化发展更被视为产业趋势。塑料及其复合材料是最重要的汽车轻质材料,这些材料不仅在推进轻量化进程中担当重要角色,同时还可以提供较高的设计自由度,帮助OEM实现产品的差异化。以上海为核心的长三角,包含浙江和江苏两省的经济区,是中国经济发展最快最成熟的地区之一。长三角地区拥有国内目前最齐全和完善的整车生产体 相似文献
460.
<正>有车一族都有这样的感受:每到车辆年检时,在检验点,领表、填表、递交、拓钢印,一系列程序完成后,在待检区域,等待最后一步——上检测线验车。而这一等就要等上几个小时。除了手续繁琐、耗时费力不说,还要为"一年一检"花费不少银子。同时,我国大部分机动车年检越来越流于形式,许多检测机构为年检而年检,更加注重额外收取费用进行牟利,反而忽略了年检制度的出发点——保证汽车的安全性。 相似文献