城市跨江轨道交通对居住用地分化的影响——以湖北省武汉市为例

在当前城市交通系统建设中,城市跨江轨道交通建设对城市居住用地分化产生极大影响。利用结构方程模型,对武汉市跨长江地铁线路——2号线金银潭站、范湖站、积玉桥站3个典型车站的土地利用格局进行度量,并结合现状予以分析。研究结果表明:城市跨江轨道交通的开通使长江两岸交通互通性得以提升,进而引发高档住宅在城市跨江轨道交通沿线的集聚效应;城市跨江轨道交通的开通使沿线地价上涨、土地利用效率提升、土地利用格局变化,在商业服务、居住用地格局升级的同时,受市场杠杆的调节作用影响居住用地形成圈层式居住等级变化。     

跨座式单轨独柱大悬挑钢-混组合框架高架车站抗震设计探讨

针对跨座式单轨独柱大悬挑钢-混组合框架高架车站结构抗震冗余度低,在高烈度地区应用较少,为更好地分析高架车站抗震受力全过程,以某跨座式单轨独柱大悬挑钢-混组合框架高架车站工程实例为背景,根据建筑规范和城市轨道交通规范要求设定合理的抗震性能目标,并研究构件抗震受力历时过程中的受力情况。采用大型有限元Midas作为主要计算软件,选取合理的地震波,进行多遇地震和设防地震有限元计算时采用弹性时程分析方法,且对振型分解反应谱法地震作用进行相应的放大,结果分析构件满足抗震性能目标要求。进行罕遇地震计算时,为更好地模拟工程实际情况,计算模型考虑桩土共同作用,采用结构-承台-桩基整体计算建模方法,进行弹塑性时程分析,关键构件采用截面纤维模型进行计算,能够反映关键构件在大震作用下进入破损阶段之后的行为,可以查看关键构件截面混凝土的开裂和压碎历史,钢材或钢筋的屈服和硬化过程。研究结果表明结构构件均满足抗震性能目标：(1)关键构件的钢材纤维受拉受压均未超过屈服强度,保持弹性工作状态,混凝土纤维受拉开裂,受压未达到屈服强度,同时延性系数D/D1小于1,均说明关键构件满足抗震性能为压弯、抗剪不屈服的目标;(2)桩...     

悬索桥索股架设技术

为确保成缆线形符合设计要求,对基准索股及一般索股架设位置均给出了详细的计算调整公式,线形及锚跨张力的精准控制确保了主缆线形架设质量,为类似工程提供参考.     

水平集中力在高桩框架码头排架中的分配系数研究

本文运用Autodesk Robot Structural Analysis Professional软件对水平集中力在四跨高桩框架码头的分配系数进行研究.着重分析了不同作用排架、不同作用高程和不同排架间距对水平集中力分配系数影响的变化规律.结果表明:由于高桩框架码头结构整体受力性能更好以及水平集中力作用点高程变化大等...     

“盖挖法”在超小净距大跨隧道洞口滑坡中的应用

针对大跨隧道洞口段埋深浅、超小净距及滑坡的工程难点和特点,结合相似工程经验和地铁“盖挖法”设计与施工原理,与传统的明挖法施工方案进行多方面详细比选.分析结果表明,“盖挖法”是最佳的施工加固方案,能够很好地治理洞口滑坡,确保隧道正常进洞;同时也能确保中岩墙的稳定和强度,降低左右洞施工的相互影响及减少对洞口生态环境的破坏,为类似工程情况提供了新的设计思路和借鉴作用.     

城川河大桥安全风险评估和管控对策

结合城川河连续刚构桥高墩大跨的特点,对其在施工阶段的安全风险进行了识别和评估,提出了大桥施工的安全风险管理对策,并对重难点风险提出了管控措施建议,以服务于城川河大桥的安全风险管理,并为类似桥梁建设提供借鉴。     

黄河中游河段高墩大跨连续刚构桥施工安全管理对策研究

黄河中游河段高墩大跨连续刚构桥由于水中基础、高墩爬模、箱梁挂篮及受汛期、大风影响,具有施工难度大、安全风险高的特点.结合太佳黄河大桥工程特点,梳理施工过程中的重大风险源及易发事故,剖析事故发生原因,并针对性地提出施工过程中的安全管理对策.     

连续箱梁桥边跨现浇段施工技术

在挂篮悬浇的桥梁中不可避免的存在边跨支架现浇段的问题,本文以云南省锁龙寺至蒙自高速公路南盘江特大桥主桥箱梁施工为对象,介绍边跨高支架现浇段施工技术,可为今后类似工程提供参考。     

25m跨径组合箱梁跨间横隔板影响分析研究

本文针对组合箱梁在不同桥宽和跨径的应用中,构造处理更加完善,结构受力更为合理,桥梁整体性更好,进行深入计算分析研究,为设置跨间横隔板与否提供理论依据。     

云南省六库怒江大桥加固设计方案研究

在运营20多a后,某大跨径变截面连续梁桥主梁出现了较严重的裂缝及跨中下挠现象,影响桥梁的结构安全及正常使用。本文结合该桥的荷载试验结论以及原桥设计状况的复核计算,对主梁病害成因进行了深入分析,在此基础提出中跨张拉体外预应力加固和中跨跨中增设钢桁架两种加固方案,经加固效果、施工难易程度及经济性等方面的对比分析,推荐合理的加固方案。