全文获取类型
收费全文 | 2914篇 |
免费 | 118篇 |
专业分类
公路运输 | 1174篇 |
综合类 | 647篇 |
水路运输 | 344篇 |
铁路运输 | 758篇 |
综合运输 | 109篇 |
出版年
2024年 | 40篇 |
2023年 | 104篇 |
2022年 | 145篇 |
2021年 | 133篇 |
2020年 | 74篇 |
2019年 | 101篇 |
2018年 | 37篇 |
2017年 | 53篇 |
2016年 | 65篇 |
2015年 | 94篇 |
2014年 | 166篇 |
2013年 | 156篇 |
2012年 | 172篇 |
2011年 | 183篇 |
2010年 | 169篇 |
2009年 | 179篇 |
2008年 | 156篇 |
2007年 | 156篇 |
2006年 | 126篇 |
2005年 | 138篇 |
2004年 | 102篇 |
2003年 | 83篇 |
2002年 | 69篇 |
2001年 | 64篇 |
2000年 | 62篇 |
1999年 | 48篇 |
1998年 | 27篇 |
1997年 | 18篇 |
1996年 | 26篇 |
1995年 | 17篇 |
1994年 | 13篇 |
1993年 | 13篇 |
1992年 | 14篇 |
1991年 | 16篇 |
1990年 | 7篇 |
1989年 | 6篇 |
排序方式: 共有3032条查询结果,搜索用时 15 毫秒
501.
高墩多跨连续刚构桥合龙顶推力计算方法探索 总被引:1,自引:1,他引:0
预应力混凝土连续刚构桥受力合理,施工便捷,造价经济,行车舒适等优点逐渐向高墩、多跨大跨径方向发展。但由于成桥后的混凝土收缩、徐变及温度变化对其主梁和桥墩的变形将产生较大的影响。以某连续刚构桥为工程背景,充分考虑合龙方案和顶推力大小为主要因素,对高墩多跨连续刚构桥合龙顶推力计算方法进行了研究,探索了合龙顶推力的简化计算公式。研究结果表明:不同的合龙方案决定顶推力的大小及顶推效果,合理的合龙方案及顶推力大小有利于改善主梁及桥墩的变形。 相似文献
502.
李志军 《交通世界(建养机械)》2013,(7):226-227
以高墩大跨连续刚构桥双肢墩为研究对象,在其他结构参数不变的:前提下.仅考虑结构自重和静阵风荷载作用.探讨双肢墩在横系梁的设置对结构成桥阶段稳定性的影响。结果表明:横系梁的设置对成桥阶段稳定性有很显著影响。 相似文献
503.
由于新型大跨度隧道型式,其占地面积少,线形流畅,空间利用率高,在适应地形条件、环境保护以及工程数量上都具有优越性,不仅方便了与洞外线路连接,也避免了洞口路基或大桥分幅。因此,在大跨浅埋偏压双连拱隧道施工时,应根据施工现场的地质条件和施工技术水平等综合确定,选择适用于双连拱隧道的开挖方法和支护措施,加强现场监控量测。结合桃花沟隧实例,阐述了大跨浅埋偏压双连拱隧道施工技术。 相似文献
504.
505.
跨江线缆测量主要采集跨江线缆的空间位置和属性特征,具有测区范围大、跨越地域广、测程较远等特点。文章结合广西郁江南宁至贵港Ⅱ级航道的跨江线缆测量工程实际,介绍采用CORS技术结合全站仪进行跨江线缆外业测量的技术方法,并分析了该方法与传统作业方式相比所具有的的优势,为CORS技术与全站仪的联合测量应用提供参考。 相似文献
506.
507.
响应时间是温度传感器的重要指标,特别是在温度变化较快的应用环境以及对温度变化敏感的场合显得格外重要。一般标准要求发动机水温传感器的响应时间为30s以内。随着对汽车节能、环保要求的提高,需要更精确地感知和控制发动机冷却液温度,因此,迫切需要大幅缩短传感器的响应时间。通过改变壳体材料、形状尺寸,改善导热介质材料、注入工艺等方法,可以将响应时间缩短至6s以内。 相似文献
508.
<正>(上接2013年第12期)2.1更换机油滤清器的条件一般最迟在达到最大差压时,就必须更换机油滤清器。按照不同企业的要求,压差值在0.15~0.25MPa之间,一般情况下,过滤介质也要承受较大作用力,为防止纸褶层紧贴在一起,过滤介质应采用相应的折叠和压泡技术处理,图5所示为典型的旋装式滤清器剖视图,由该图看到,过滤介质经星型折叠后在很小的空间内能提供较大的过滤面积。如果过滤介质被折叠得过分尖锐,会增加过滤介质破损的危险,图5中 相似文献
509.
以三跨连续弯石拱桥为例,介绍了该类桥梁的受力特点及设计思路,采用桥梁空间计算软件 MIDAS CIVIL对全桥进行结构静力分析,并提出早期落架的施工方案。 相似文献
510.