DZ—42m／1000t型造桥机设计与施工

简要介绍ＤＺ－４２ｍ／１０００ｔ型造桥机，该造桥机已在厦门海沧大桥东引桥１０跨连续曲线梁上顺利现浇施工完毕，每孔仅需１３ｄ，完全能满足目前铁路逐孔现浇施工的要求。     

浅析客运专线桥梁孔跨布置

结合沈丹客运专线工程,介绍一般桥梁孔跨布置,跨越河流渠道的桥梁孔跨布置,跨越深沟及傍山桥梁的孔跨布置,跨越陡坎的桥梁孔跨布置,跨越公路、铁路的桥梁孔跨布置,桥隧相连时的孔跨布置及车站内的孔跨布置。结合具体桥梁工点,合理确定孔跨布置形式,在保证桥梁安全的同时,有效降低和控制工程造价。     

列车控制网络专用双绞线传输特性的研究

根据传输线理论,给出双绞线的分布参数信道模型。通过分析普通双绞线的参数,采用数值拟合的方法推导出MVB物理层介质的数值模型参数,建立RLCG数值模型,并对R、L、C和G的频率特性进行仿真分析,得出传输线的频谱特性、特征阻抗、系统可靠运行情况下的衰减特性、可用带宽、信道容量等,最终实验验证了模型的正确性,为进一步研究列车专用双绞线的信号传输特性提供了支持。     

多跨连续梁桥跨结构的施工监控技术

将多跨桥梁施工控制的理论应用于沪宁城际轨道交通工程连续梁桥的实际施工过程,对施工期间的线型、应力等内容进行有力地控制和调整。结合施工过程中测得的各阶段主梁应力与变形数据,分析各施工阶段中主梁内力和变形与设计预测值的差异,提出修正对策,以协助施工单位安全、优质、高效地进行施工,并确保在全桥建成以后桥梁的内力状态和外形曲线与设计尽量相符。     

合福铁路古田溪特大桥设计

古田溪特大桥是新建合福铁路重点控制桥梁工程之一,该桥集高墩大跨、深水基础于一身,兼具山区铁路与高速铁路双重特点,设计施工难度大。研究其桥式方案选择及设计施工要点,通过分析无缝线路特性,合理确定主桥桥式方案;结合施工组织,总结了主跨梁部结构、主桥桥墩及主墩基础的设计施工要点。车桥耦合动力仿真分析结论表明,当车速不超过该桥设计车速350 km/h时,安全性指标均在限值以内。     

MPLS VPN在杭甬客专铁路中的应用

随着高速铁路数据网的发展,近年来提出的采用MPLS（Multiprotocol Label Switch,多协议标记交换）技术实现VPN的方案,为铁路数据网承载的各类业务提供服务质量保证和服务等级,并具有安全性高,扩展性强的特点。结合杭甬客专工程实例,对MPLS VPN技术在高速铁路通信工程中的应用加以探讨。     

“十一五”国家科技支撑计划项目《跨座式单轨交通装备研发》顺利通过验收

2011年12月29日,科技部在北京组织召开了"十一五"国家科技支撑计划《跨座式单轨交通装备研发》项目验收会。会议由科技部高新司交通处处长武平主持,科技部副司长陈家昌、科技部高技术中心交通处处长金茂菁、重庆市科委副主任徐青、重庆市轨     

跨座式单轨交通直流牵引系统接地保护设计

回顾我国城市轨道交通直流牵引系统的接地保护状况。以重庆轻轨较新线一期工程设计为例,系统阐述跨座式单轨交通直流牵引系统接地保护的设计;着重论述64D接地保护装置的工作原理及其整定计算,分析这种装置与框架泄漏保护电流元件的关系。     

自主知识产权跨座式单轨列车牵引电传动系统设计

简述自主知识产权跨座式单轨列车牵引电传动系统的基本参数和性能要求,阐述了列车牵引电传动系统的牵引/电制动特性、性能计算和线路运行仿真、主电路结构、列车牵引控制系统的设计思路和技术特点。该列车牵引系统已通过线路型式试验和试运行考核,目前正在重庆轨道交通3号线上载客运行,运行情况良好。