后金融危机时代的自主品牌汽车现状分析

美国次贷危机引发的全球金融危机直接打击了中国的出口和消费,一度导致中国汽车市场增长缓慢。虽然政府的鼓励扶持政策刺激了汽车市场的消费,中国自主品牌汽车企业仍然面临核心技术缺乏、销售市场低端和品牌杂乱等困境：政府与企业应全力协作,突破发展“瓶颈”,塑造高端品牌,拓展海外市场,早日成为世界汽车强国。     

这一次,真的不同。

中国作为世界上最大的汽车消费市场,它与世界成熟市场的不同之处,就像是斯芬克斯之谜,这尤其体现在中高档细分区间。诸多跨国汽车制造商都尝试揭开谜底,成败皆有。以近观之,东风标致与其508系列产品的营运之道,为此谜提供了新的答案。虽然标致品牌与中国汽车市场的关联时间跨度较长,但直到东风     

青岛金华:用产品推动市场发展

青岛金华工业集团(以下简称青岛金华)是一家专业从事立体车库、立体停车设备、举升机、汽保设备的开发、生产经销及开展进出口贸易的综合性跨国集团,是中国汽车保修设备行业协会副会长单位。青岛金华与欧亚美以及大洋洲50多个国家和地区有着广泛的业务合作关系,与国内近3万用户有着密切的业务往来,并长年为中国人民解放军总装备部通用装备部配发部队所需的产品。     

猜想、理想与幻想

中国汽车业需要发展，走出去，参与国际竞争，甚至未来进行跨国并购，这些是必然之路，但绝非昨天才开始二万五千里长征，今天就要打倒列强超英赶美。认清自己的胃口，在全球金融危机的今天保持“躯体”健康，苦练内功，应对好眼前的车市寒冬，对一切合适的机会作好准备，才是成熟车企的切实之道。     

基于制度距离的中国民营企业海外并购策略分析

随着改革开放的不断深入，我国民营企业成为了海外并购的一支重要力量。制度提供了一个国家法律、经济和社会体制的安排，各国制度环境的不同导致了制度距离的产生。在企业海外并购中，制度距离的存在会提升并购风险并影响并购绩效。在整合相关研究的基础上，本研究探索了国家层面和企业层面的制度距离如何制约和影响中国民营企业海外并购的策略选择，并提出了相应的管理启示和政策建议。     

2003年法国汽车公司全球产量创记录

据法国汽车制造商协会(CCFA)最近公布的数据，2003年法国汽车公司在全球共生产汽车5748860辆，比2002年增加1.8％，创历史最高纪录，见表1。但法国国内汽车产量比2002年下降了3.8％，为3247968辆，见表2。     

施工企业并购的必要性和支持条件分析

基于施工企业面临的外部环境以及内在需求，本论文分析了实施并购的必要性及其支持条件．     

今后5年全球海洋设备订造量将达13O套

美国海洋工程市场调研咨询机构（IMA）日前发表的一项市场调查报告称，随着大型跨国石油公司的油气开发向海洋特别是向深海延伸，今后海洋工程订单将激增。IMA预计，今后5年全球海洋工程设备订造量将达130套。现在国际市场上该类设备严重不足，即使在租赁市场，该类设备也严重地供不应求。这一较大的市场缺口让韩国船企更坚定了向该市场重点转移的信心。[第一段]     

规范理解公司金融并创新融资方式

按照企业在金融市场上的行为所引起的资本流向,公司金融可以被分为:公司融资、公司投资、公司保险、公司并购重组,本文主要讲述如何理解公司金融并主要讲解了创新融资的重要性和创新融资方式。     

港口融资中的港航博弈

通过介绍目前跨国航运企业在我国港口的投资现状，分析政府政策在吸引航运企业投资中的重要作用，建立优惠政策与企业投入相关的博弈模型。通过对博弈模型的分析，得出相关结论，并应用于上海洋山港投资与建设的分析。