“风光探头”现身沪宁高速

目前，记者在沪宁高速苏州段上发现，该段管理处人员已分别在苏州市区段和5县市的高速路段设置了6个“风光探头”。这种“风光互补供电系统”，利用风能和光能互补发电支持摄像机运转，有效降低了设备供电的建设成本。     

基于VISSIM仿真的冰雪条件下快速路交织区长度确定研究

通过控制交织区长度以及快速路主线交通量对道路在正常条件、积雪条件、冰板条件以及冰膜条件四种情况下的交通状况,利用VISSIM仿真软件进行仿真。选取了时间占有率的指标进行服务水平评价。结果表明,随着道路条件变得逐渐恶劣,时间占有率有大幅增加。在正常、积雪和冰板条件下,交织区长度的增加可以在一定程度上提高快速路的服务水平。而在冰膜条件下,交织区长度对于快速路服务水平的影响并不显著。该研究成果可以为快速路交织区的设计提供参考。     

多车道道路改扩建工程中最优施工区长度的研究

针对道路改扩建工程,在分析施工区总费用的基础上,通过对交通流运行特征的研究,对车辆通过施工区所产生的各种延误分别进行推导,建立了由施工费用以及车辆延误费用构成的总费用函数模型,得到了道路改扩建工程中不同施工组织条件下最优施工区长度计算公式。微观仿真研究示例表明,最优施工区长度计算方法具有较好的适用性和正确性。有效指导道路维护部门的施工作业,起到节约社会总成本的作用。     

高等级公路养护工作分析

随着社会主义现代化建设进程的加快,高等级公路的地位日趋重要。如何能够使其更好的为社会主义现代化建设服务,养护工作必不可少。本文将着重就这一问题与大家共同探讨。     

道岔间夹直线长度对跨区间无缝线路锁定轨温范围影响的研究

当几组道岔铺设位置距离较近时,道岔之间会对受力与变形产生相互影响,需要将几组道岔作为一个整体进行考虑.寒冷地区轨温范围大,在进行道岔群的检算时更要严格确定锁定轨温.文章总结吸取各种计算理论优点,基于有限元方法建立无缝道岔群非线性计算方法.通过计算,分析相互连接的道岔数量和道岔之间的夹直线长度对道岔群整体力学特性和可铺设轨温范围的影响.     

晋济高速公路主体工程全线贯通

随着制约性工程仙神河大桥的胜利合龙，国家高速公路网二连浩特至广州主干线在山西省的重要路段——晋济高速公路的主体工程也于2008年10月13日宣告全线贯通，使晋济高速公路年底实现通车成为定数。     

自投罗网

这段时间，交警查酒驾查得很严。几乎每天晚上，市区各主要交通路段都有交警把守，只要看见哪辆车有酒驾嫌疑．就会拦下来检查。     

公路风吹雪雪害防雪林防治技术研究

简述了防雪林的类型、构造、作用原理、流场特征、作用效果(积雪特点、阻雪量、雪堤长度)、影响防雪林作用效果的主要因素、实用条件、设置原则以及建设技术。     

环塔日志

8月30日沙场秋点兵早晨,金色的晨曦越过与城市零距离的库木塔格沙漠,把整个鄯善染成了太阳的颜色。站在鄯善主城区的大街上,远远就可以看到连绵起伏的沙漠。9点,轻骑战獒车队准时开拔,深入浩瀚无垠的金色沙漠,开始进行第一场大漠沙场秋点兵。车队还没有开进沙漠,便看到沙漠边缘处龟裂的土地,陈列在阳光的普照里,厚重而沉寂。为了给这次集中训     

A型喇叭口立交左转半直连匝道的事故形成机制研究

喇叭口型互通立交是高速公路最常用的立交样式,事故调查数据表明一些A型喇叭口左转半直连匝道的事故率显著高于平均水平,汽车频繁撞击位于曲线内侧的中间分隔带护栏.为揭示此类事故的形成机制,建立了A型喇叭口互通立交的三维数字模型,运用"人-车-路"闭环仿真的方法模拟了车辆在立交匝道上的行驶过程,从仿真结果中提取汽车运动学响应和汽车操纵量,确定了安全通过事故匝道的转向需求;然后结合实车驾驶过程中的前方道路环境的视觉影像以及基于道路轮廓的曲率估计,得到了事故的发生机制:从卵形线的小圆驶向大圆时,卵形线的中插回旋线以及前方的大圆在视觉上会误导驾驶人高估道路曲率,导致驾驶人采取了维持转向盘不动或者转向回调量不足的错误操作,使行驶轨迹朝曲线内侧偏离了行车道,进而与中间分隔带护栏发生碰撞.最后,根据事故的发生机制提出了靶向性的安全改善对策,研究成果为降低喇叭口互通立交事故率、改善运营安全水平提供了理论依据和技术支持.