车贴——流动的文化

如果长时间行驶在拥挤的道路上, 看着长龙一样的车流,听着噪音,吸着废气,面对那一堆堆毫无生气的钢铁,这时候每个人的眼睛都会疲惫,每个人的心情都会焦躁,如果这时候你忽然看到一副或美丽或幽默的车贴,可能心情马上就会改观。几天前记者被堵在路上,心烦意乱之际,忽然看到前车上有这样一张车贴”熊出没注意”,这是再普通不过的     

杭州枢纽编组站两站编组功能合一的思考

通过对杭州枢纽编组站布局现状的分析，指出存在的不足；利用概率论原理，对乔司编组站增设到达场后反接列车对驼峰能力的干扰进行了计算，估算了改扩建后乔司编组站的能力；对两站编组功能合一的谩想提出了建议；并结合车流现状，对过渡期的车流组织方案提出设想。     

利用模拟采样系统进行混合车流的噪声预报

对现有的道路交通噪声预测的经验模型方法进行了评述，讨论了其不足之处。通过建立道路交通噪声模拟采样系统，可以模仿实际的道路交通噪声观测过程，得到所需的一系列噪声观测值。最后介绍了一个多车种混合车流噪声预报的算例。     

澳洲车行记趣

初到澳洲的那些日子．最喜欢于夕阳西下之时．站在当街的阳台上观看街景。看来看去．竟在滚滚车流中看出一道奇特的风景——每日下午五时半．必见一位骑自行车的华裔女士从公寓楼前缓缓驶过……在澳洲．骑自行车就已经够稀罕了．何况那车轮还悠悠旋转在人行道上。     

5月车型推荐：雷克萨斯2014款GS300h领先版

在雷克萨斯还被叫做“凌志”的时候我就认识它了。那时我在上高中,依稀记得每当放学就会有一辆“三点零五分”LOGO的车停在校门口,接走我们学校最帅气的校草。那时感觉是那么的可望不可即,每天的怦然心动就在放学的那一刻,看着他上车,看着那辆“三点零五分”缓缓的消失在车流中。后来才知道那个顶着“三点零五分”LOGO的车叫“凌志”。也不曾记得“凌志”何处让我如此的印象深刻,或许是那时的情窦初开让它深深地印在脑海中。慢慢长大的同时I这个社会也在迅速地变化,“凌志”这个名字已经被“雷克萨斯”所取代。但“三点零五分”的LOGO始终让我保持着心动。     

无信号灯控制下行人过街对机动车流的影响

行人过街问题是引起中国城市道路交通秩序混乱、安全隐患大、交通效率低的主要根源之一。文中分析了城市路段间行人过街特性,通过引入双车道换道规则、行人过街对机动车流干扰规则,提出了一种无信号灯控制下基于元胞自动机的行人过街模型。数值模拟研究表明随着机动车流密度的增加,行人过街对机动车速度及流量的影响降低,当密度超过一定值后行人无法过街,因而不会对机动车流造成影响;随着行人可接受穿越空档的减小,行人过街对机动车行驶的干扰加剧,对快车道车辆行驶的干扰比慢车道明显。     

一种新的基于细胞模型车流模拟方法

考虑到原始细胞传输模型(CTM)在处理多细胞汇合、分岔以及多对细胞流线间交叉等情形时存在明显的局限性,通过分析细胞间车流流线关系来反映多种不同细胞连接结构,提出一种新的基于细胞阶段传输车流量累计模拟方法(简记ASCF-TS),不仅满足了细胞内车流的FIFO规则和细胞输送车流能力约束,同时也能满足流线交叉点的车流输送能力约束,有效处理车流流线交叉产生的优先权问题,增强了CTM模型的适用性.最后的数值算例结果表明,所提出的ASCF-TS车流模拟方法能有效处理多细胞汇合、分岔情形,且相比较于原始CTM模型,能模拟出车流在交叉口流线交叉的滞后影响,方法具有较强的时间有效性.     

日常动态货物列车开行方案优化研究

为使铁路行车组织符合日常货流动态变化,本文提出编制日常动态货物列车开行方案,以确定货物列车开行的始发终到站、开行数量、编组内容和开行时段.基于编组计划、运行图等基本运输计划构建列车时空网络,以车流走行费用,列车运营费用,车流延误费用之和最小为目标;考虑车流径路唯一,节点流量平衡,列车开行数量,车流中转时间等约束,构建整数规划模型.为提升算法的求解效率,增加解的个体数目实现算法的并行性,引入多邻域移动准则,设计改进的模拟退火算法进行求解.以蒙华铁路实际数据进行案例分析,结果证明了本文模型和算法的有效性.     

铁路枢纽内班列车流的组织优化研究

优化枢纽内班列车流的组织是提升班列组织效率的重要途径.基于班列作业时 间,反推可能的运输服务,构建枢纽内班列车流组织服务网络.通过将不同联弧能力进行 差异化设置,使其满足货运需求总量约束及班列组织对不同品类货物运量的要求.以运输 服务组织总费用最小为目标,构建铁路枢纽内班列车流组织的混合整数规划模型.该模型 在铁路运能逐步释放和提升的背景下,以满足枢纽内班列开行所要求的基本车流为约 束,而弱化了班列车流组织过程中区段和站点作业能力约束.最后通过算例验证了模型的 可行性和有效性.