视频监控技术创新 助力轨道交通安全

根据《安防行业“十二五”发展规划》,未来5年安防行业增长率将达到20％,这一强劲增长势头必将给安防产业的核心——视频监控技术带来广阔的发展空间。随着市场需求的多样化,视频监控产品在数字化、高清化、智能化的方向上不断地推陈出新。     

第八届中国国际轨道交通展览会将于6月在上海举行

2013第八届中国国际轨道交通展览会将于今年6月4日在上海新国际博览中心举行。展览会得到了中国南车、中国北车以及庞巴迪等世界知名跨国公司的参与和大力支持。截止到目前,已确定参展的展商分别来自美国、加拿大、德国、法国、英国、意大利、西班牙、瑞士、韩国、中国大陆、中国香港和中国台湾地区等12个国家和地区。     

立足安检根本 确保轨道交通安全运营——专访北京京金吾高科技有限公司总经理、总工程师王俊岭女士

中国安检的出现是多方面因素综合作用的结果：1994年中国举办了举世瞩目的亚运会,从亚运会开始,中国国内各项大型活动的逐渐增多,安检就成为一种保障活动正常、安全举行的必备手段;而随着中国改革开放的深入发展,过去凭介绍信乘坐飞机、火车等交通工具的形式已经不复存在,飞机、火车等交通工具的普及也为安检的发展提供了契机;并且随着国内改革开放的进一步发展,中国高层领导的安全保障工作也需要运用全新的方式来进行。     

富水含砂软土地层轨道交通盾构选型及施工效果

苏州轨道交通2号线盾构隧道主要穿越黏土、粉细砂土层,地下水位较高,选择合适的盾构机形式是实现洞通的关键。通过参考国外选型经验及国内盾构选型状况,根据2号线的工程地质和水文地质条件,结合其工程特点,按照"安全性、适应性、经济性、环保性"的原则,对加泥式土压平衡盾构和泥水平衡式盾构这两类型盾构进行比选,确定2号线区间隧道使用土压平衡盾构,最终成功穿越运营城际铁路风险较大的工程,未发生重大安全事故,并按计划顺利实现洞通节点目标,相关经验可供类似工程参考。     

信号系统连续型点式降级方案在工程中的设计与应用

针对信号系统标准点式ATP（列车自动防护系统）降级方案下出现的驾驶模式转换初始化、进路命令变更、列车误启动、保护区段解锁等常见且无法妥善解决的问题进行分析,结合宁天城际实际工程对降级方案信息传输方式的比选,提出连续型点式方案,并针对此方案应用于工程实现各项功能出现的实际问题,分析系统设计因素及信息处理方式,使点式系统更进一步倾向于闭环系统。     

广州轨道交通五号线珠江西桥船舶通航能力研究

本文通过对白沙河航道珠江西桥桥区的水文、地理条件进行调查与分析,以航行于此桥区的主要船型为研究对象,建立了航行于珠江西桥桥区船舶的操纵性数学模型.并对以不同的航速、不同航行位置,在不同的水流速度与方向、不同的风力与方向作用下航行于此桥区的船舶运动轨迹进行了计算与模拟,通过对计算与模拟的结果进行分析,给出了一些结论.     

武汉市轨道交通1号线一期工程开始观光试运营

经过3年多的建设,武汉市第一条轨道交通线路——1号线一期工程于7月28日开始观光试运营。武汉市轨道交通1号线一期工程全长10.234 km,为全线高架,设10个车站,工程总投资21.99亿元,配备车辆12列,4辆车编为一列。为了让广大市民了解乘坐轨道交通须知,熟悉安全、文明乘车的有关规则,促进运营规章制度及应急预案     

广州市轨道交通3号线区间隧道排水设计

介绍广州市轨道交通3号线的工程特点及全线区间排水设计、废水泵站的设置及设备控制等情况。     

浅谈轨道交通数据网的建设

分析了轨道交通单独组建数据网的必要性,并从从数据网传输技术的选则,网络的拓扑结构、节点设备的选择、网络的可靠性和 QoS 实现手段等方面阐述轨道交通数据网络的设计思路。     

宋家庄站换乘节点结构设计

对宋家庄车站换乘节点的设计进行了详细介绍，为以后地铁车站换乘节点设计提供参考。