轨道交通地理信息系统在青藏铁路建设中的应用

青藏铁路的建设背景 青藏铁路格尔木至拉萨段全长1142公里，是世界上海拔最高（线路最高点海拔5072米，经过海拔4000米以上路段长960公里）、所经冻土线路最长（5464公里）、自然条件最为艰苦的高原铁路。多年冻土、高寒缺氧和生态脆弱这三大世界性难题给青藏铁路建设和运营带来了极大困难。铁道部紧紧围绕建设世界一流高原铁路的目标，贯彻“列车运行时间最短，设备高可靠少维修，沿线基本实现”无人化“管理”的基本要求，大力弘扬“挑战极限、勇创一流”的青藏铁路精神，于2006年7月1日将这项宏伟工程提前一年全线通车，投入运营。     

新型全交流变频轨道式集装箱龙门起重机

随着集装箱运输事业的发展,许多非集装箱码头及一些中小型港口也需要进行集装箱装卸、堆码作业.由于港口场地作业及集装箱堆放场地的限制,以提高场地利用率为主的轨道式集装箱龙门起重机开始在我国开发生产,其中由我厂与武汉理工大学联合研制的新型全变频轨道式集装箱龙门起重机以其性能参数优化,整机稳定性好,生产营运成本低,吊具准确对位、监控维修方便、能实现掏箱作业等优点受到用户的欢迎.尤其采用了全交流变频调速、PLC控制及中文界面故障显示,以及采用德国SEW公司新型三合一减速器,使整机性能指标与制造质量均达到国内领先水平.     

日本铁路列车摇摆的测定方法

列车摇摆的测定，是线路维护的重要使命之一，是为保证列车良好的乘坐舒适度所不可缺少的作业。另外，作为大致把握轨道状态的指标，由于能够比较简单地测定列车摇摆，被广泛用于日常维护管理。     

轨道上的有轨汽车：超轻轨为公共交通提供了一种低廉、清洁与高效能的方式

直到现在，许多人仍然抱有一种普遍存在的观点，即市区公共交通只有两种可供选择的方式：公共汽车或常规轻轨（有时也称有轨电车）。但是，两者都存在不足之处。公共汽车污染环境，同时效率低下，消耗的能源多；常规轻轨除了应用在人口极为密集的大城市之外，在一般的城市的使用成本太高。     

京津城际轨道交通用轨道板制造的几个问题探讨

通过对京津城际轨道交通工程使用的博格式轨道板工艺介绍和适用性分析,阐述博格板目前在我国现阶段生产中存在的生产成本、材料使用、博格板打磨精度以及最终产品质量控制等问题,提出今后推广使用博格式轨道板需要从验收标准和生产过程控制等环节研究解决的问题和途径。     

交流技术应为建设节约型社会作贡献--论坛结语

变流技术与节约型社会"的论坛主题是变流技术如何为建设节约型社会服务.这次论坛所涉及的学术领域广泛,意义深远.变流技术领域是一门值得探讨的前沿学科,由于本人是从事轨道电力牵引的,听完这次论坛的各篇报告之后感觉自己增长了见识,无形中又学到了很多知识.     

线路大修综合施工开通速度与轨道质量控制的研究

2000年上海铁路局在沪宁繁忙干线上创造的线路大修综合施工方法打破了无缝线路大修道床破底清筛后应通过列车运行获取道床稳定，即道床清筛作业来和长轨条铺设需分期（年度）实施的施工技术观念，实现了道床清筛、铺排换枕和铺设无缝线路长轨条施工的三同步。这一新的施工技术大大减少了线路大修所占用的线路封锁总时分，提高了铁路企业的投入产出效益。     

机车车辆-轨道耦合动力学研究及应用成果荣获国家科技进步一等奖

2006年1月9日，国务院总理温家宝在全国科技大会上宣读了《国务院关于2005年度国家科学技术奖励的决定》。由西南交通大学牵引动力国家重点实验室副主任、列车与线路研究所所长、“长江学者”特聘教授、国家级有突出贡献的中青年专家、本刊编委翟婉明教授主持完成的科研成果“铁道机车车辆一轨道耦合动力学理论体系、关键技术及工程应用，，荣获2005年度国家科技进步一等奖。此前，该成果已入选2005年度“中国高等学校十大科技进展”。     

高速铁路对轨道稳定性的要求

轨道稳定性是指轨道在高速运营条件下保持高平顺性与均衡弹性、维持部件有效性与完善性的能力，其内涵是少维修或免维修。如果轨道的稳定性难以保证，就必须进行必要的维修。维修的不利影响包括两个方面：一是干扰正常运输秩序，构成新的安全隐患；二是作为网络化、高密度的高速铁路，需要线路具有较高的使用率，而维修是影响线路使用率最重要的因素。所以，轨道稳定性应是贯穿轨道设计和施工过程的重要概念。     

300m小半径曲线轨道几何尺寸的调试

详细介绍武汉市轨道交通一号线一期工程中 3 0 0m小半径曲线轨道几何尺寸的调试 ,为城市整体道床轨道中小半径曲线的施工提供技术参考