关于两点式转向器装配工艺优化的研究

文章针对麦弗逊前悬架的两点式转向器安装尺寸及结构对整车装配的影响进行研究。在实际生产过程中两安装点的距离较长,对应副车架安装面上的平面度差异,由于杠杆原理,在装配过程中形成一定的装配应力。为减小或消除此装配应力对整车前轮前束变化和车辆跑偏的影响,对其结构进行分析,通过科学的尺寸计算方法,提出一种装配工艺的优化方案,并经过实际生产中大量数据的验证,能够有效地解决前轮前束变化引起的跑偏现象。     

汽车循环球式转向器侧隙的研究

研究了汽车循环式转向器的侧隙特性，它作为汽车转向器的重要性能，直接影响汽车的直线行驶稳定性和转向器的使用寿命。通过对偏心法生成侧隙原理及其对速比的影响的探讨，揭示了速比曲线不对称的原因及畸变规律。     

汽车转向器总成台架试验微机测控系统

介绍了利用微机控制的汽车转向器总成台架试验台的测试原理和功能。该试验台利用微机实现了试验的自动控制、转角和转矩的自动检测、数据自动处理、显示、打印及绘图功能,减少了人工测量时可能产生的误差,提高了检测精度和工作效率。     

略论我国汽车转向器生产发展之路

随着汽车车型的不断发展,对汽车转向系统性能的要求越来越高,汽车转向机构也随之发生了根本的变化。人们不再单纯的从降低成本的角度考虑结构,而是更多的从降低驾驶员操纵汽车疲劳程度、更轻便和更灵敏来考虑结构问题。所以才会出现80年代末解放牌和东风牌5吨货车的转向器由老结构全部转变为效率高的循环球转向器;90年代以来1～2吨级轻型车、甚至微型车都改装了变速比转     

汽车转向装置百年发展简史

1 早期的汽车转向装置 100多年前，汽车刚刚诞生初期，其转向操纵是仿照马车和自行车的转向方式，即用一个操纵杆或手柄来使前轮偏转以实现转向。由于操纵费力且不可靠，以致时常发生车毁人亡的事故。     

汽车转向器啮合间隙测试方法

针对球面螺杆滚轮式，循环球式和曲柄指销式三类汽车转向器总成在台架试验中的有关啮合间隙特性，提出了一种切实可行的，用微机进行测试的新方法。