西、北江分水规律探讨

采用偏相关和复相关的方法分析了汇人珠江三角洲的西、北江分水规律，对影响90年代以来分流比异常变化的因素进行了分析。     

SS8机车接地线分流不均现象分析及处理措施

针对SS8机车轴箱轴承电蚀现象，对机车4根轴的接地电流进行了实际测量，发现接地线分流不均问题严重。采取相应的处理措施后，取得了良好效果。     

同步分流阀在全液压平地机上的试验研究

对全液压平地机的同步问题进行了研究,提出了采用同步分流阀的解决方案;给出了同步分流阀的原理．分析了同步分流阀使用前后对平地机同步性能和有效牵引力的影响,并与其他同步方案进行了比较;得出了样机试验数据曲线与结论,可为同类静液压传动工程车辆的同步问题提供参考。     

城市道路半封闭施工交通组织方法探讨

道路施工造成通行能力下降,甚至引发区域拥堵。良好的组织方案能有效改善施工期交通状况,近年来逐步受到重视。总结了青赵公路施工交通组织经验,考虑路网整体效益,从外围引导和路内管理两方面梳理施工交通组织方法,对城市道路的施工交通组织有一定指导和借鉴作用。     

太平洲捷水道航道整治工程对主江的影响分析

太平洲捷水道位于长江下游太平洲右汊,属于典型的感潮河段。太平洲左汊是长江通航主江,近期正在积极开展长江口12.5 m深水航道建设。太平洲捷水道整治在达到本河段治理目标的同时,需要充分认识到其对主江各方面的影响,并做好相应的对策。从水沙动力角度入手,建立了扬中河段潮流泥沙数学模型,在河床演变分析的基础上,针对捷水道重点碍航区域顺应治理思路,概化出多种强度高、治理范围广的工程措施,分别从定床、动床两方面来分析其对主江水流、河床变形的影响。     

比索洛尔对大动脉水平左向右分流大鼠窦房结HCN2、HCN4通道mRNA表达及固有心率的影响

目的以大动脉水平左向右分流SD大鼠心衰模型为研究对象,观察固有心率、窦房结起搏电流HCN2及HCN4亚型mRNA在心脏重构过程中的变化,以及选择性β1-受体阻滞剂比索洛尔对它们的影响。方法通过腹腔动静脉造瘘术建立慢性大动脉水平左向右分流心力衰竭模型,并以假手术组动物为对照。共同饲养2月后,随机分别给予安慰剂或比索洛尔。4周后再次行超声心动检查;测定血流动力学改变及固有心率;提取RNA进行实时定量RT-PCR测定各组HCN通道各亚型mRNA的表达水平。结果造模后2月,超声心动图显示,手术组大鼠心脏扩大,左室厚度显著增高,射血分数则显著降低(P<0.01)。比索洛尔干预4周后未能逆转大动脉水平左向右分流引起的心腔扩大(P>0.05),但可改善心脏功能(P<0.05)并提高固有心率(P<0.01)。HCN通道蛋白mRNA检测显示:①大鼠窦房结组织中HCN2表达占优势,HCN4相对较少(79%、21%);②安慰剂组HCN4mRNA水平较假手术组明显下降(0.09±0.02 vs.1.04±0.13,P<0.01),而HCN2mRNA表达在各组间没有统计学差异;③比索洛尔治疗后,HCN4基因mRNA水平明显回升(0.99±0.15 vs.0.09±0.02,P<0.01)。结论①比索洛尔干预在改善心衰大鼠心脏功能的同时,可以降低基础心率、升高固有心率;②大动脉水平左向右分流导致心衰大鼠窦房结HCN4通道mRNA的表达降低,比索洛尔治疗可以逆转该通道的重构。这是其影响固有心率、改善心功能的可能机制。     

功率分流行星齿轮传动系统动态特性

综合考虑系统时变啮合刚度、综合啮合误差、啮合阻尼系数及轴承支承刚度等因素,建立功率分流行星齿轮传动系统动力学模型,应用数值方法对系统动力学微分方程组进行求解。并应用时域响应、相平面图、庞加莱映射图以及分岔图等分析方法,对系统进行动态特性分析。研究行星传动系统在参数变化时的系统动态特性,得到传动系统混沌运动的规律。     

基于交通仿真的单向平面分流路网研究

为解决机非混行造成的交通低效问题,构建单向平面分流路网,即以机动车干路单向交通组织为基础,以机动车支路和自行车、公交专用路双向交通组织为辅助的公交专用、机非分离的路网模式。首先,采用VISUM,VISSIM模型,对单向平面分流路网与传统混合路网的路网特性、交通运输效率进行分析,结果表明,分流路网在交通绕行、转向比例方面与传统混合路网基本一致。其次,在对两套路网体系进行优化设计的基础上,通过仿真分析,得出单向平面分流路网的运输效率远高于传统混合路网。最后指出,将干路单向化处理,发挥单向道路的横向可穿越特性,辅以减少干路绕行的支路体系,是单向平面分流路网实现高效运行的关键。     

解析目标分流法在汽车多学科设计优化中的应用

在阐述分解协调策略和研究ATC方法计算流程基础上,利用基于二次罚函数的ATC方法对某发动机燃烧室进行多学科设计优化(MDO)研究.考虑几何和热力学两个学科,很好地解决了学科问复杂耦合带来的计算困难,计算结果与不分解优化的结果非常接近,验证了该方法在汽车设计中的有效性.同时研究了步长对优化结果的影响,发现随着步长加大,误差变大,计算成本变低.