全文获取类型
收费全文 | 16455篇 |
免费 | 971篇 |
专业分类
公路运输 | 5644篇 |
综合类 | 3498篇 |
水路运输 | 3931篇 |
铁路运输 | 3816篇 |
综合运输 | 537篇 |
出版年
2024年 | 161篇 |
2023年 | 497篇 |
2022年 | 548篇 |
2021年 | 588篇 |
2020年 | 383篇 |
2019年 | 495篇 |
2018年 | 218篇 |
2017年 | 285篇 |
2016年 | 295篇 |
2015年 | 540篇 |
2014年 | 829篇 |
2013年 | 778篇 |
2012年 | 848篇 |
2011年 | 981篇 |
2010年 | 984篇 |
2009年 | 1057篇 |
2008年 | 1007篇 |
2007年 | 906篇 |
2006年 | 876篇 |
2005年 | 758篇 |
2004年 | 646篇 |
2003年 | 634篇 |
2002年 | 534篇 |
2001年 | 473篇 |
2000年 | 368篇 |
1999年 | 265篇 |
1998年 | 220篇 |
1997年 | 207篇 |
1996年 | 196篇 |
1995年 | 190篇 |
1994年 | 116篇 |
1993年 | 141篇 |
1992年 | 126篇 |
1991年 | 123篇 |
1990年 | 89篇 |
1989年 | 62篇 |
1965年 | 2篇 |
排序方式: 共有10000条查询结果,搜索用时 15 毫秒
91.
滑床板摩擦力对尖轨不足位移的影响 总被引:4,自引:0,他引:4
为解决道岔尖轨不足位移问题,根据尖轨的特殊结构外形、受力特性和扳动机理,建立尖轨不足位移计算仿真模型,分析不同滑床板表面摩擦系数取值下尖轨不足位移的变化。结果表明:摩擦力是导致尖轨产生不足位移的主要原因;尖轨不足位移随滑床板摩擦系数的增加而增大,基本成线性递增关系;最后牵引点距尖轨跟端间间距越大,摩擦系数对不足位移的影响也越大。减小摩擦力和优化牵引点间距能够较好地控制尖轨不足位移。提出设置滚轮式滑床板方案,将轨底与滑床板间的滑动摩擦转化为滚动摩擦,并优化滚轮式滑床板布置方式,进一步减小了尖轨不足位移。 相似文献
92.
贵阳市中心环线小关公路特大桥主桥采用大跨径连续刚构桥型,跨径为(69m 125m 160m 160m 112m),最高桥墩墩高为100m,该结构具有联长、跨径大、桥墩高、边中跨比值大和主跨不对称等特点。介绍该主桥的总体布置、结构尺寸、施工方案、结构静力行为特点、结合部位的空间有限元分析、结构设计要点及技术处理措施等。为克服不对称带来的变形大的特征,提出了顶推合拢施工的特殊技术。 相似文献
93.
94.
介绍洪塘大桥定期观测的情况,对大桥裂缝,索力、全桥性变位,墩基础层土体侧向位移的观测结果作出科学的分析和评价。 相似文献
95.
在小煤窑采空区地层施工钻孔桩基础是一件较困难的工作,特别是多层采空区尤应注意。该文从深入分析地质和水文资料入手,拟定了在小煤窑采空地层施工桩基础的方案。经试桩实践后组织施工,取得了较好成果。同时通过对路基段小煤窑采空区灌浆加固施工工艺的总结,以及对国外同类施工技术的研究和借,摸索出一套桥梁桩基础穿过小煤窑采空区地层灌浆加固处理施工工艺,并取得了显著效果。 相似文献
97.
横跨水道的桥梁和沿着江河湖海边的码头,其下部结构(桥墩和支承桩)长期浸泡在水中,特别是在潮汐区,钢筋的锈蚀和混凝土的分化瓦解,使得下部结构极待加固。在水下浇筑混凝土的抗冲刷问题就是一个严峻的考验。国外用纤维系类抗冲刷剂成功地解决了这个问题。本文仅对此作一简单的介绍。 相似文献
98.
99.
100.
三维群桩—承台—墩的自振特性分析 总被引:3,自引:0,他引:3
提出了三维群桩-承台-墩的一种自振特性分析方法,其计算模型不但将群桩-承台-墩作为三维的融化结构来分析,而且考虑了桩-土的相互作用,同时简化了运输 承台的刚性模型,为全桥结构2的整体抗震安全性研究了打下了基础。 相似文献