广州地铁2号线首期工程设计例新综述

广州地铁2号线工程设计本着“安全、实用、经济、高效”的原则，遵循以人为本、技术创新的设计理念，设计中采用了屏蔽门系统、集中供冷系统、刚性接触网、AFC一卡通、结构风管、暗挖车站、无柱车站、1．5m宽盾构管片、冷冻法、水泥土地锚技术、设备国产化等一系列的新技术、新工艺、新设备。新技术节省了建设成本，加快了建设速度，提高了质量。而且将为以后的地铁运营降低成本。     

水平搅拌桩施工技术在隧道施工中的应用

介绍了水平搅拌桩施工技术及其在深圳地铁会购区间下穿益田路段暗挖隧道施工中的应用情况及效果。     

任意变截面单排柔性墩柱临界荷载的实用计算方法

就任意变截面单排柔性墩柱的屈曲稳定临界荷载问题,用能量法推导出其计算公式,并编制了PC——1500机的计算程序。     

混凝土柱面形成暴突出的原因及其防治

探讨了柱面暴突片产生的原因及其预防措施，对施工混凝土柱有一定的参考价值。     

异形柱框架结构CAD系统研究

在Windows平台上开发的异形柱框架结构空间分析程序SSFSCAD，具有较好的前后处理功能。其前处理部分特别针对异形截面柱而设计，且对矩形截面柱同样适用；后处理部分能够根据柱的配筋自动生成柱表施工图，简单适用。该系统为异形截面柱框架结构的工程设计提供了一个较好的工具。     

地铁车辆计算粘着系数和牵引电动机功率选用问题简析

分析了计算粘着系数的取值以及牵引电动机选用问题，并通过论证比较详细说明其意义。     

转8G型转向架摇枕底部与斜楔下平面间距超差的原因与措施

1 问题的提出 根据铁路新造货车的有关规定,转8G型转向架摇枕落成后,斜楔下平面应位于摇枕45°斜面底部以下2 mm～4 mm处(图1).但在实际生产过程中,该间距往往超过规定值范围.     

柱式浮标之我见

目前，柱式浮标（旧称弹性灯桩）在我国的北方诸港口航道旧已作为常规助航设施使用。该类标志由于其位置可基本保持不变，从而使人工航槽的边界能够较准确地界定；加之其在冬季海面一般冰情的条件下，仍能安装航标灯器利用灯光助航，填补了冬季夜间航行无灯光标志的空白。但事与愿违，特别是近年来该类标志屡屡出现问题，且各方对其褒贬不一。本文将对该类标志的使用情况进行认真的分析。     

潜艇结构低周疲劳寿命工程评估方法

本文基于断裂力学建立了潜艇结构低周疲劳寿命的工程估算方法，理论计算与模型试验结果比较表明：该方法是合理可靠的，可用于潜艇结构低周疲劳寿命评估。     

桩柱式桥墩及其计算

通过对桩柱式桥墩的介绍，并通过工程事例，对桩柱式桥墩的计算方法进行分析与探讨。