首页 | 本学科首页   官方微博 | 高级检索  
文章检索
  按 检索   检索词:      
出版年份:   被引次数:   他引次数: 提示:输入*表示无穷大
  收费全文   38732篇
  免费   605篇
公路运输   15468篇
综合类   9182篇
水路运输   6623篇
铁路运输   6818篇
综合运输   1246篇
  2024年   234篇
  2023年   696篇
  2022年   809篇
  2021年   941篇
  2020年   790篇
  2019年   570篇
  2018年   307篇
  2017年   543篇
  2016年   591篇
  2015年   1065篇
  2014年   2058篇
  2013年   2089篇
  2012年   2082篇
  2011年   2326篇
  2010年   2070篇
  2009年   2305篇
  2008年   2444篇
  2007年   2013篇
  2006年   2041篇
  2005年   1913篇
  2004年   1678篇
  2003年   1971篇
  2002年   1459篇
  2001年   1210篇
  2000年   881篇
  1999年   729篇
  1998年   615篇
  1997年   686篇
  1996年   608篇
  1995年   433篇
  1994年   285篇
  1993年   199篇
  1992年   209篇
  1991年   168篇
  1990年   120篇
  1989年   173篇
  1988年   10篇
  1987年   9篇
  1985年   3篇
  1965年   3篇
  1955年   1篇
排序方式: 共有10000条查询结果,搜索用时 31 毫秒
991.
LOGO是西门子公司推出的通用逻辑控制模块,其应用灵活,成本低,是一些小型控制方案的理想选择.  相似文献   
992.
斗轮堆取料机控制电缆卷筒减速器的技术改造   总被引:2,自引:0,他引:2  
黄骅港煤码头的设备系统主要由皮带机、装船机、取料机等组成.电缆卷筒是长距离行走的大型机械设备的重要部件,其作用是在设备行走时卷、放电缆,以保障电力和控制信息的连续提供,维持设备的正常运行.我公司多台长距离行走的大型机械设备采用电缆卷筒.在生产过程中,取料机控制用电缆卷筒减速器经常发生故障,致使设备无法行走,严重影响港口的装卸作业,因此有必要对其进行技术改造.  相似文献   
993.
针对输送带各种常见的损伤,对多种修补方式的效果进行对比探讨,提出了切实可行的冷粘修补工艺及冷粘质量控制措施。  相似文献   
994.
995.
浅谈建筑施工企业工程造价控制的若干方法   总被引:2,自引:0,他引:2  
对建筑施工企业而言,建设工程项目的成本直接关系到项目的成败,关系到建筑施工企业的发展,同时也是工程竞标的主要因素。阐述了建筑施工企业工程造价控制的一些做法,诸如:合理预测工程项目的成本,抓好工程实施阶段的成本控制和做好工程实施阶段实质性管理工作。由此实现施工管理效益最大化。  相似文献   
996.
郭明明  于明辉 《公路》2008,(2):182-184
通过云南省新街~河口段高速公路路面第二合同段水泥稳定碎石基层的施工实践,详细阐述了水泥稳定碎石基层施工质量控制的关键步骤。  相似文献   
997.
汽车中央控制门锁和防盗系统科技含量的不断提升,给广大维修人员带来许多问题。文中阐述了中央控制门锁故障检查流程及注意事项,分析了中央控制门锁系统故障的产生机理。  相似文献   
998.
丰田汽车制动力控制系统工作原理分析   总被引:1,自引:1,他引:0  
现代汽车制动力控制技术正朝着电子制动控制方向发展,电子制动力控制系统将逐步取代传统以液压为主的制动控制系统。文中介绍了丰田汽车制动力控制系统的基本组成和工作原理,并分析了其控制过程。  相似文献   
999.
机械设备使用成本的控制   总被引:1,自引:1,他引:0  
在当前施工企业激烈的市场竞争状况下,机械成本的控制对企业的生存显得格外重要.文中从机械成本核算、成本控制模式、提高设备利用率、加强成本考核及提高成本管理水平等方面就机械成本控制提出了一些建议.  相似文献   
1000.
在软土路基上修建高速公路,不经过处理或处理不当便会引起严重的工程事故。为减少山区沟谷相软基引发的路基沉降变形,以西南地区某高速公路K0~K7段为研究对象,结合基沉降监测结果探讨不同软基类型在路堤施工过程中的沉降规律。研究结果表明:根据研究区不同的软土地基厚度、路堤填筑高度及软基加固方法可将线路穿越段软基分为3类,同一大类软基总沉降量和沉降速率差异不大,总体表现为施工期前1~3个月数值大于施工后期;不同处理方式的处理效果不同,导致最终沉降量及沉降发生阶段也有所不同;总体上,在施工前期特别要控制填筑速率,以便维持软基的稳定。该研究成果可以为西南地区修筑高速公路时路基沉降控制提供相应的参考。  相似文献   
设为首页 | 免责声明 | 关于勤云 | 加入收藏

Copyright©北京勤云科技发展有限公司  京ICP备09084417号