中国交通建设股份有限公司获5项詹天佑土木工程科技大奖

日前,2008年中国土木工程詹天佑奖揭晓,共评出31项精品工程,公司有5项参建工程获奖,分别是：烟大铁路轮渡工程、江苏宿迁至淮安高速公路、长江口深水航道治理二期工程、上海国际航运中心洋山深水港二期工程,以及上海外高桥港区四、五期工程。     

温州中心渔港防波堤工程海域潮流数值模拟及底床冲淤计算

分别对温州中心渔港防波堤的3种不同轴线布置、不同长度方案进行了工程前后平面二维潮流场的数值模拟。在此基础上，利用半经验公式，进行了渔港内外底床冲淤计算。根据这些模拟和计算结果，从潮流及地形冲淤角度对防波堤的合理轴线布置和防波堤合理长度进行了分析。     

长春市公共交通发展策略研究——建设“东北亚区域性中心城市”的公共交通发展之路

根据城市公共交通系统现状与特征解析,结合长春市公共交通发展战略定位,笔者基于已完成的公共交通专项规划,提出为改善、提升城市公共交通服务品质,有力支持城市确立的区域性中心城市发展战略定位,应积极推动城市公交体制改革。在借鉴首尔、伦敦等城市公交运营组织模式的基础上,确立符合自身发展特点的公交运营组织架构,并同步开展深入的基础研究和政策研究,以积极推进城市公交体系结构建设。     

基于客运联系特征的中国城镇空间演变态势

空间运输联系反映地理单元间的经济联系,与城镇化进程和区域发展格局息息相关。随着经济发展和城镇化水平的提高,省内客运联系增长速度显著快于省际,省域客运联系呈现内聚化态势;从各区域变化幅度看,内聚化态势围绕三大核心城市群由内而外逐步加强,并呈现较大的南北差异。省际客运联系呈现以京津冀、长三角、珠三角为核心的中心—外围结构,从发展态势看,沿海城市群的极化效应进一步凸显,中西部区域区内联系加强态势初步显现。研究显示:现状城镇空间不平衡特征仍较为突出,尤其南北分化问题凸显;未来城镇空间布局需突出沿海城镇空间的再平衡、促进中西部城镇空间的多中心集聚和加强南北区域协作。     

TCC制式检测平台数字驱动采集接口可视化设计与实现

为了解决列控中心(TCC)测试过程中测试人员对TCC驱动采集数据无法实时监测的问题,设计了TCC制式检测平台数字驱动采集接口可视化方案。使用S7-300PLC高速数字驱动采集模块和集成的视窗控制中心WinCC平台开发,实现了TCC制式检测平台数字驱动采集接口点位状态与站场图实时可视化。通过对TCC数字驱动采集点位信息的毫秒级精确采集,达到了对TCC请求的毫秒级应答,满足测试人员高效测试的要求,极大地提高了测试效率。该方案成功应用于5个厂家、6个型号TCC制式检测,取得了良好的应用效果,为铁路未来可视化测试提供技术支撑。     

建设上海内河集装箱运输体系迫在眉睫

随着经济快速发展,上海内河航运事业取得了长足的进步,为上海经济建设和社会发展提供了有力支撑。要实现“四个率先”,加快上海国际航运中心建设,发展上海内河集装箱运输,加快上海内河集装箱运输体系建设不但是实现上海内河航运可持续发展的必由之路,而在当前拉动内需的形势下更显迫在眉睫。     

山东省交通厅港航局

山东省港航系统认真贯彻落实科学发展观,紧紧抓住全国新一轮港航发展的有利时机,以建设港航强省为目标,大力实施青岛国际航运中心和京杭运河黄金大通道建设两大战略,积极转变发展方式,狠抓结构调整,实现了港航事业的超常规、跨越式发展。至2008年底,全省沿海港口吞吐能力达4．8亿吨,.     

从400米码头到世界大港

广州港濒临南海,位于广东省中部珠江出海口,地处珠江三角洲几何中心,是中国古代海上丝绸之路发祥地之一,具有二千多年历史。孙中山先生在他的《建国方略》中,雄心勃勃地提出要在广州建设＂南方大港＂,振兴南方经济。但旧中国的主要经济命脉掌握在封建主义、帝国主义和官僚手中,国力贫弱,经济萧条,建设＂南方大港＂的规划只能是一个梦想。     

东北亚区域港口的发展趋势

东北亚港口群之间打造战略联盟、建设区域性国际航运中心,将成为目前及未来东北亚地区港口发展的竞争趋势。本文通过对东北亚港口发展现状、竞争格局的分析,结合经济全球化背景下港口的发展趋势,试对东北亚港口的发展趋势进行分析和预测,为东北亚各港口进行战略定位和制定相应的发展策略提供参考依据。     

长江船舶规费征收面临的困难及对策

船舶规费征收,是国家授权海事部门在完成水上安全管理任务的同时的另一项任务。近几年,海事部门根据国家规费征收的有关政策,倾其全力、拓展渠道,积极征收,为安全监管中心工作提供了经费支持。