全文获取类型
收费全文 | 1237篇 |
免费 | 43篇 |
专业分类
公路运输 | 610篇 |
综合类 | 118篇 |
水路运输 | 475篇 |
铁路运输 | 69篇 |
综合运输 | 8篇 |
出版年
2024年 | 11篇 |
2023年 | 67篇 |
2022年 | 58篇 |
2021年 | 69篇 |
2020年 | 53篇 |
2019年 | 62篇 |
2018年 | 22篇 |
2017年 | 31篇 |
2016年 | 34篇 |
2015年 | 50篇 |
2014年 | 50篇 |
2013年 | 72篇 |
2012年 | 87篇 |
2011年 | 77篇 |
2010年 | 75篇 |
2009年 | 60篇 |
2008年 | 54篇 |
2007年 | 58篇 |
2006年 | 33篇 |
2005年 | 30篇 |
2004年 | 36篇 |
2003年 | 25篇 |
2002年 | 25篇 |
2001年 | 12篇 |
2000年 | 15篇 |
1999年 | 14篇 |
1998年 | 16篇 |
1997年 | 9篇 |
1996年 | 13篇 |
1995年 | 10篇 |
1994年 | 9篇 |
1993年 | 7篇 |
1992年 | 11篇 |
1991年 | 11篇 |
1990年 | 4篇 |
1989年 | 10篇 |
排序方式: 共有1280条查询结果,搜索用时 31 毫秒
991.
针对具有类矩形双肢钝体断面拱肋的大跨度拱桥在风洞试验过程易出现大幅涡激振动问题,沿拱肋模型表面进行动态风压同步测量及基于POD算法的本征气动力荷载分布模式分解,获得了涡振发生时对于周期性涡激力具有最大贡献的气动力荷载作用位置,初步揭示出此类断面涡激动发生时的局部气动力荷载作用机制。以上海卢浦大桥和肇庆西江特大桥此类具有双肢钝体断面拱桥为工程实例,结合涡激气动力沿拱肋周向时空气分布特征,提出并以二维悬吊节段模型风洞试验验证了拱肋断面多种有针对性的气动控制措施;结合实际桥梁拱肋的三维空间效应,利用全桥气弹模型风洞试验再现了涡振发生效果的气动力特征、阻尼比效应、三维尺寸渐变效应和质量分布效应的综合影响,结果表明:对于类矩形钝体拱肋断面的上下悬板方案和全盖板方案能大幅度降低涡振振幅并使锁定风速区间向高风速段迁移,但实际涡振抑制效果仍需结合三维模型气弹试验最终判断。 相似文献
992.
993.
994.
995.
为能够快捷且经济地完成开口类钝体桥梁断面涡振制振气动措施的选型,以一座边主梁叠合梁斜拉桥为背景,采用“CFD (computation fluid dynamics)数值模拟选型+风洞试验验证”的思路对其涡振制振气动措施选型进行研究.该桥原设计主梁断面在常遇风速下存在显著涡激振动,为完成气动措施的初步选型,采用CFD数值计算对原设计断面的流场进行模拟,通过研究原设计断面的旋涡脱落状态确定主要旋涡抑制对象,进而有针对性地模拟了3种气动措施(下中央稳定板、导流板与风嘴)对主要脱落旋涡的抑制作用,通过将各断面旋涡脱落状态与三分力系数进行对比分析,得到各断面涡振性能的相对优劣关系,并最终选取风嘴与下中央稳定板结合而成的组合气动措施进行风洞验证试验.试验结果表明:该组合气动措施能够有效抑制梁体在各风攻角下的涡激振动,且在+5°风攻角下,通过风洞试验得到的导流板、下中央稳定板、风嘴组合气动3种措施对原设计断面涡振振幅的减小作用依此递增,分别为2.7%、27.7%与87.4%,制振能力高低关系与数值模拟结果相一致;本次数值模拟结果符合预期要求,未来可针对不同类型桥梁断面进一步扩展数值模拟与风洞试验结... 相似文献
996.
《船舶标准化工程师》2021,54(5)
为分析水下拖缆在一定流速下的振动响应,使用ANSYS Workbench平台并基于双向流固耦合计算方法构建三维水下拖缆涡激振动的数值仿真框架,并对1 kn均匀流速下的拖缆涡激振动响应进行数值模拟分析。仿真得到了拖曳力、升力,振幅以及位移轨迹变化结果,为进一步研究拖缆振动响应对水下探测系统的影响提供了一定研究基础。 相似文献
997.
在当前科学技术的发展下,机械制造技术也得到了一定的发展,促使轮毂电机技术逐渐成熟,将其应用在新能源汽车中,可以有效提高电动汽车的行驶里程,且在当前电动汽车领域不断发展的基础上,也加强了对轮毂电机技术的关注力度。在当前环保型,节约型社会的大力建设下,能源汽车会成为未来汽车行业的主要发展趋势,对此人们需要科学选择关键部位,科学应用轮毂电机技术,以此发挥电机的自动化优势,有效满足汽车行业的发展趋势。对此,本文主要浅谈轮毂电机技术在新能源汽车上的应用分析,具体阐述了轮毂电机技术的概述和优点,后提出了常见的问题,最后提出了具体的应用。 相似文献
998.
999.
1000.