以星第一季度营业损益亏损减少

利税前利润（EBIT）亏损7700万美元。整个东方海皇集团的净损益为亏损9800万美元。营业额20．98亿美元，同比增长36％。美国总统轮船的EBIT为亏损1．07亿美元（上年同期为亏损2．36亿美元），营业额17．93亿美元，增39％。箱运量为70．1万TEU，增46％。40英尺箱平均运价2519美元。提高2％。     

直布罗陀：岩石和海峡

黄金水道——直布罗陀海峡 航海时去西欧、北欧，船出地中海有一条必经之路，那就是直布罗陀海峡，它位于欧洲伊比利亚半岛南端与非洲大陆西北角之间，是沟通大西洋与地中海的唯一水道。轮船无论出地中海还是从大西洋进地中海，往返也不知道过了多少次。北上出了直布罗陀海峡就进入了风大浪高的大西洋，而且过了葡萄牙海岸就驶进素有“海员坟墓”之称的比斯开湾，所以。直布罗陀海峡相比大西洋、比斯开湾，甚至地中海都是风平浪静的水域，加上两岸风光尽收眼底。如诗如画，给我留下了深刻的印象。     

南美轮船环保船燃耗减少30％

据悉，智利船东南美轮船（CSAV）日前表示，该公司正在为新一代环保型集装箱船筹集33亿元的融资。     

数字

<正> 招商轮船总运力增至549万载重吨截至8月底,招商局集团旗下招商轮船船队总运力增至549万载重吨,散货船队运力首次突破100万载重吨。今年7月起,招商轮船拥有和管理的大型油轮达到18艘,包括11艘VLCC,全部为双壳油轮,共计402万载重吨,自有VLCC数量继续暂列中国第一。     

航运融资租赁：正在崛起的第三种力量

近一两年里，很多造船厂迎来了一批不一样的船东，他们动不动就订造几条甚至几十条轮船，却不是给自己用——它们是迅速崛起的金融租赁公司，是国内船舶融资市场新闯进来的竞争者。金融租赁公司的进入，给造船和航运行业带来了新的融资机会和创新性的融资模式。     

船用燃油涨价 船公司盈利下降

[中国海事网消息] 由于不断上涨的燃油价格、日元升值、新建船舶陆续出厂运力大增,新加坡海皇轮船公司尽管有40％的燃油需求套期保值,2005年的盈利仍比2004年下降了15％。日本川崎汽船公司预     

海博馆（筹）举行第二次捐赠仪式

上海中国航海博物馆（筹）于1月22日举行第二次捐赠仪式，上海航交所、市公安边防总队、中海集团、中波轮船公司、青浦区地方海事处、海军91774部队、上港集团、中远集团、天津航道局、“中国航海日”组委会和民生实业等11家单位以及章嘉平先生捐赠了文物、实物共300余件。     

比时俱进 科尼再创佳绩

2012年6月，美国总统轮船有限公司采购科尼叉车设备。谈及此次合作，科尼集团东北亚港口机械总监洪旭煦先生说：“科尼叉车得到不少客户的青睐，这与科尼叉车优异的表现密不可分。作为欧洲历史悠久的叉车品牌，科尼叉车优异的品质是赢得客户信赖的关键因素。”据悉，此次交易的交货期并不短，对此，客户方面表示毫无压力。     

航运要闻

香港OOIL2005年税前利润略有减少，2005年欧洲320万人参加海上旅游,AP摩勒-马士基2005年纯利润减少28％,赫伯罗特-加太轮船2005年营业利润与上年持平,川崎汽船发表“2008构想修正版”，以星2005年营业利润增长9％[编者按]