新世界联营体已开辟10条跨太平洋航线

1．管理机构方面。新成立了港口管理机构，具体实施对港口的行政管理．船舶载运危险货物除服从海事管理机构的管理外，还应接收港口管理机构对危险货物装卸作业等方面的监督检查，遵守港口有关危险货物作业的规定。     

打拼出陆岛海运新天地--罗明与上海寰岛轮船有限公司创业故事

当过6年兵的罗明，生就了一种男子汉的坚强与韧劲。上世纪70年代，当命运之神将他放到了海阔天空的海运业．罗明便与大海结下了不解之缘。从当船员到进上海海运局机关，他先后在多个岗位“辗转”，担任过团委书记、三产公司副总经理等职。凭着法律专业的大专学历．他还干过一年企业兼职律师。1997年起，罗明“下海”，开始了航运经营生涯，由此一发而不可收。在上海芦潮港至舟山间的陆岛海运上．罗明从零起步。披荆斩棘．终于打拼出了一个充满生机的新天地。回首这8年创业历程．罗明感慨：走得很苦．但苦中有乐．人生的一切都在其中。     

轮船招商局与中国近代航海教育

轮船招商局作为中国近代第一家也是历史最悠久和最大的航运企业，为了培养高级航海人才在一定程度上支持了中国近代航海教育的发展，从而促进了企业的自身发展。但由于种种原因也留下了深刻的历史教训，这些教训可以为今天高等航海教育的改革与发展提供一定的历史借鉴作用。     

船舶安全员的强制培训

世界上没有哪一家轮船公司的船东或者其经营管理人愿意自己的船舶被无孔不入、猖獗冷酷、唯恐天下不乱的恐怖分子和武装暴力激进分子所劫持，除非他们是同伙。正因为如此，随着国际反恐斗争的浪潮不断高涨之际，已经认识到船舶安全强制培训作用的船公司经理人和船东开始认真考虑和规划自己应该做些什么，以便切实履行正式生效的ISPS法规，即“国际船舶和港口     

“国轮国造”与船舶科技进步

本国需要的船由本国自己来造这就是“国轮国造”的本意，为了扶持本国的造船业，由政府制定政策以确保“国轮国造”，几乎被所有造船发达国家在其发展初期所采用，要扩大“国轮国造”的比重光造国家融资，税收等政策倾斜来实施是不够的，还要不断地提高一国的船舶科技水平，使本国的造船工业接近或达到世界先进的造船水平，以增强市场竞争力；从而提高“国轮国造”的比重。从这个意义上讲，船舶科技进步是“国轮国造”的重要基础之一     

航运与造船共同发展问题研究

我国的“国轮国造”问题从七十年代说到本世纪末的今天,为什么这么难以实现,为什么道路这么曲折,我认为,根本原因在于对航运和造船行业共同发展问题及其规律性缺乏应有的研究与认识,不是共同而是分离型发展;不     

荣誉源于诚信与优质服务——远明湖轮荣获辽宁省口岸系统“文明窗口”

日前,在辽宁省口岸系统精神文明创建活动“文明窗口”评比中,大连远洋运输公司“远明湖”轮荣获2003年辽宁省口岸系统“文明窗口”光荣称号。这是大远公司船舶2004年荣获的第一个省级荣誉称号。 “远明湖”轮是大远公司经营的我国目前最大吨位的超级油轮。该轮自投入营运以来,一直保持安全生产,创造了良好的经济效益,在多次港口国检查和大石油公司检查中,均获得一次性通过,树立了中国远洋油轮运输的“国际品牌”。     

突破瓶颈，共图陆岛海运繁荣发展——上海寰岛轮船有限公司总经理罗明一席谈

金秋十月，陆岛海运在暑期高峰结束后．又为“十一”黄金周画上了一个圆满句号。总结今年以来前10个月的陆岛海运市场的旺盛势头，上海寰岛轮船有限公司总经理罗明用了一系列数据向记者“开场白”：今年暑期高峰．上海至舟山群岛陆岛客运量比去年同期净增了453％。期间，上海寰岛轮船有限公司等经营上海至舟山群岛航线的6家陆岛客运班轮公司“倾巢出动”，共投入9艘高速运力．总客位量达3640个，分别比去年同期增长25％和30％。虽然投入了历年最多的