车辆-轨道耦合动力学系统可视化仿真

为了提高车辆-轨道耦合动力学系统可视化仿真的逼真度, 采用迹线法计算了车轮踏面接触轮廓面, 以平面方式表现轮轨动态接触关系, 钢轨以梁的形式参与振动, 通过实时建立具有一定垂向、横向和扭转振动形态的钢轨模型来模拟钢轨的振动行为。仿真结果表明, 在保证优良的实时性的同时, 可以清晰地观察轮轨接触点的变化情况, 免去了在复杂的三维场景中变换视点的操作, 使轮轨动态接触关系更简洁, 通过实时创建钢轨模型, 使钢轨振动行为的模拟更逼真。     

基于FSM和图论的继电电路仿真算法研究

铁路信号控制中的继电电路规模大,复杂度高,分析较为困难。为解决该问题,提出了一种基于有限状态机和图论的继电电路仿真算法。继电电路的动作特性可由有限状态机来描述。但由于铁路信号控制中继电电路的复杂性,该模型的状态转移函数无法通过传统方法得出。故提出将继电电路以一定方式抽象后再建立无向图的方法,模型中的状态转移函数可由基于图的搜索算法和继电电路中的元件特性共同得出。最后基于面向对象的程序设计思想,将电路元件抽象并完成算法的编写,验证了该算法的可行性。     

CTC系统联锁引导信号不能正常关闭的问题分析

针对仿真试验中发现的一起因CTC系统设置引导按钮不断触发按下状态,造成引导信号在进路内方区段红光带时不能15s自动关闭的故障,分析了在CTC试验过程中因按钮状态配置错误而产生的联锁安全相关原因。     

基于电动车零扭矩标定的仿真试验对比影响分析

纯电动汽车在开发之初,通过仿真模型的计算仿真确定车辆VTS续驶里程目标。因此在车辆测试阶段,一方面要不断完善仿真模型的建立,一方面也要通过标定测试等方法体现车辆的真实水平。电动车N挡零扭矩标定是影响车辆道路滑行的重要因素,而道路滑行曲线是仿真的关键输入,因此,零扭矩标定对仿真的真实性影响巨大。本文主要从电动车零扭矩标定对仿真试验的影响进行分析,通过标定对仿真结果进行验证,同时得出结论,N挡零扭矩的标定会直接影响仿真结果,并不会影响实际续驶里程测试结果。     

基于Plant Simulation的后桥线仿真优化

以F公司后桥装配线为例,针对装配线存在的生产效率低、等待时间长、忙闲不均等问题,在精益思想的指导下根据ECRS原则对装配线的瓶颈工序进行改善,取消不必要的工艺流程,对工人行走路线进行重新规划。另外,对装配线的任务进行重新分配。用Plant Simulation仿真软件对装配线改善前后进行对比分析,结果表明,优化后的装配线节拍降低,日最大产能提高,平衡率增加。     

基于有限元方法的PBL剪力键承载力分析

为深入了解PBL剪力键承载时的传力机理以及破坏模式,通过ABAQUS模拟软件建立PBL剪力键的精细化有限元仿真模型,详细介绍了剪力键的建模过程以及材料本构关系的处理。首先,将有限元模型得出的数值解与PBL剪力键试验结果对比,验证了数值模拟方法的可靠性;其次,对抗剪滑移曲线进行了分析,验证了剪力键破坏大致分为弹性上升段和塑性屈服段;最后,对PBL剪力键的抗剪全过程的主要影响因素进行了分析。结果表明,混凝土榫提供了弹性阶段PBL剪力键的抗剪刚度;抗剪承载力主要受贯通钢筋直径大小的影响,并随着贯通钢筋直径增大而提高。     

基于ADVISOR的纯电动汽车动力系统匹配及仿真

纯电动汽车作为新能源汽车行业发展的主要方向,在发展其核心技术中,动力系统的匹配对于发展纯电动汽车具有重要的意义,合理的动力系统匹配影响着汽车的动力性和续航里程等因素。根据纯电动汽车的整车参数和性能指标,计算选择动力系统的基本参数,并利用ADVISOR仿真软件进行仿真分析,为改进技术提供依据,验证了设计的有效性。     

基于Vissim交通仿真的农村公路线形设计安全性评价分析

农村公路是农村经济发展、人民生活条件改善的重要基础条件,同时其在加强城乡联系、调整农业结构、促进农村土地资源开发等方面发挥了重要作用。但是在农村公路深人发展的同时,其交通安全问题严重影响并制约着农村公路的发展态势。通过研究农村公路线形与交通安全关系,运用交通仿真软件对农村公路线形设计进行了安全性评价,并针对其安全问题提出交通安全保障的主要技术手段。     

基于K&C试验的车辆方向盘打手改善研究

通过某车型过减速带时方向盘打手现象,从四轮定位、装配误差等方面提出打手原因,排除次要原因,应用悬架KC特性试验台找出问题主因,并用仿真软件解决问题。