软基加固施工技术在市政道路施工中的应用

在市政道路施工的过程中软基较为常见,如果没有采取科学的处理措施,不仅会影响工程的施工品质,还会提高安全问题的发生概率。基于此,对软基的特点及危害,软基加固施工过程中的表层软基加固技术、水泥搅拌桩施工技术、排水处理法、土木合成材料加固技术、强夯法加固技术及施工要点进行分析,以期为实际工作提供一定的帮助。     

软岩隧道围岩松动圈内窥镜检测技术研究

为了提高隧道施工的质量,以九绵高速公路白马隧道工程为例,研究运用内窥镜确定围岩松动圈范围,确定系统锚杆长度的方法。研究结果表明,该方法在抑制隧道变形方面有良好的效果,可为同类型工程提供参考。     

公路养护中路基路面维修的软基处理技术研究

为了确保公路养护的质量,必须认识软基的主要特性,并结合实际情况选择合理的软基处理技术,以改善软基力学性能,使公路的路基路面更加稳定。因此,首先分析软基的概念和特点;其次,分析当前公路养护中主流的软基处理技术;最后,结合黔南州某公路养护工程案例,研究和分析软基处理技术的具体应用,以期为类似工程的开展提供支持。     

软基处理施工技术在公路工程施工中的应用研究

公路建设期间经常会遇到软基,为了提高公路质量,必须做好软基处理,以免因为路基失稳,导致建设的公路质量无法达到预期目标,进而影响民众的出行。基于此,首先介绍软基的危害与特点;其次,阐述软基处理施工技术的重要意义;最后,对软基处理施工技术及相关应用要点进行分析,希望能为相关领域工作人员提供参考。     

真空击密法处理公路软基

介绍处理软土地基方法——真空击密法,结合工程实例阐述其工法的原理、设计机理、施工要点及应用优点等。     

高速公路软基处理方案智能决策模型研究

随着高速公路的大规模修建,软土问题已成为影响工程质量、建设工期和工程造价的关键因素之一。因此,如何选择技术可靠、经济合理、安全适用的软基处理方案具有重大的理论和现实意义。该文以系统工程、人工智能、模糊数学、灰色理论、神经网络等为理论基础,结合岩土工程、土质学和土力学等学科的最新发展,对建立高速公路软基处理智能决策模型进行了研究。     

真空-堆载预压联合加固道路软基沉降规律研究

本研究依托广州市南沙区某填筑项目道路软基处理工程,综合考虑真空-堆载联合预压荷载形式、初始条件和边界条件建立Abaqus有限元模型,对联合预压加固软基固结沉降过程进行数值计算,并将模拟计算结果与实测数据比较剖析。所得结果证明:数值模拟得到软基固结沉降数据和现场实际监测数据演变规律相吻合,能较好模拟各级堆载预压过程中软基沉降速率变化规律。模拟数据曲线比实测数据曲线收敛速率更快,计算值与实测值吻合较好,综合评定认为该区域软基处理加固达到设计卸载要求,建议真空卸载。     

深远海多功能原油转驳船创新设计

针对深远海原油外输成本高、效率低的问题,提出一种“浮式生产储油卸油船+原油转驳船+常规油轮”的原油转驳外输作业模式,将浮式生产储油卸油船处理的原油经原油转驳船过驳到常规油轮上,并设计满足该模式的深远海多功能原油转驳船。研究表明：深远海多功能原油转驳船可降低原油外输的成本,提高我国深远海原油输送装备的国际竞争力。研究成果可为原油转驳船的设计提供一定参考。     

水泥粉喷桩加固黄土软基的载荷试验研究

利用粉喷桩处理软土地基的方法已在我国广泛应用,但是对于处理黄土软土地基,规范中并无相关的计算参数。采用水泥粉喷桩法对甘肃尹中高速公路沿线黄土软基进行了地基处理,通过载荷试验发现水泥粉喷桩法加固黄土软基效果显著,且浸水对复合地基的承载力影响较小。     

炭质板岩大变形隧道施工控制技术

兰渝铁路毛羽山隧道围岩主要以炭质板岩为主,开挖后初期支护出现较大变形,且变形持续时间长。通过分析,高地应力和软岩是造成大变形的主要原因。施工过程中通过提高初期支护强度、加设长锚杆注浆、预留合理变形量和采用双层初期支护来控制变形。并采用超前小导洞应力释放法和预留空间释放法,以减缓变形速率。对高地应力软岩隧道变形控制技术进行探索,为此类隧道施工提供技术参考。