软粘土路基固结和蠕变耦合分析

目前对于软粘土路基的沉降问题,一般都采用太沙基的固结理论来分析。一般地也能给出让人满意的结果,但有时候却会出现跟实际结果存在很大差别的情况。分析原因可能是以下几方面原因造成的:①无法正确的估计固结度;②没有考虑蠕变对沉降的影响;③没有考虑蠕变对孔压的影响。这些问题可以通过固结蠕变耦合模型来解决,通过实例分析,证实了计算模型的可靠性。     

SOFT CAR，像跑鞋一样轻便

看到这几部匪夷所思的车子，满脑子想的是，软绵绵的，它能发动吗？事实上，SOFT CAR的软车概念想表达的东西非常简单：车子并不一定非得用钢材来做，它可以用高强度塑料来代替，不但更环保节能，也更舒适安全。还能方便的解决停车难题，因为可以让它们首尾相连并且极易成群移动。     

南昌生米大桥28号墩内桁架式单壁无底钢套箱的设计与施工

南昌生米大桥28号墩采用下沉单壁无底钢套箱方案,该套箱的内支撑采用桁架式,为防止封底混凝土与模板接缝开裂,在无底钢套箱底部设置软拉条。介绍该套箱的设计及施工工艺。     

成渝高速公路三星沟高路堤软弱地基处理试验研究

成渝高速公路三星沟高路堤最高３６．１６ｍ，基为欠弱土层，对堤基采用塑料排水板及竹排和筋综合处理。为探讨处治机理监控路堤施工，对工程进行了地基孔隙水压力及沉降测试。根据施工及运营效果，提出对山区软基施工期稳定性控制措施。     

软土地基加固的工程经济指标探讨

软土具有压缩性高、透水性差和强度低的特点，对工程建筑物会造成滑坍和沉陷等危害。需对软土地基进行砂井、砂垫层、挤密砂桩、插塑料排水板、土工布、粉喷桩等加固措施，而软土地基加固指标对工程造价的影响较大，如何合理地确定软土地基加固指标的工程含量及指标显得较为重要；同时，该综合分析指标运用在预可研阶段，可减少具体的设计工作量，提高功效。     

软卧车拉门锁质量攻关及实施

门锁是客车的重要配件，一辆软卧车共有门锁20把，其中拉门锁有11把，拉门锁作用是否良好直接影响客车使用性能。仿制原民主德国24型软卧车包间拉门锁装车应用之后，多次发生故障，有时将旅客锁在包间里，旅客在包间内打不开门，列车员在外面也打不开；有时旅客离开时锁不上门，给旅客带来不便。对拉门锁这一长期惯性质量问题，成立攻关组攻克门锁质量关。     

知识型生产组织和员工是保持持续发展的关键

世界造船业在技术、设计、建造和其他相关领域正不断力加大投入，加速高技术应用。这些创新举措火人改变了工作流程，同时对员工的技能要求带来深远影响。造船厂乃至整个造船行业都应该认真对待这个挑战。文章总结了欧洲造船业在知识型生产和员工培训上所做的工作，提出了“软技术”这一思想和相应需采取的措施，提出技术创新的成功依靠的是参与的人员，尤其在系统集成成为关键因素的时候，要求所有员工具有更广泛的知识范畴。文章提出了船厂及整个造船业应当采取的措施，以使造船业保持持续发展动力。     

介绍软基加固技术的一种新思路

在时速200km及以上铁路软土路基设计施工中,如何缩短软基加固后固结沉降过程和如何准确有效地控制工后沉降量,是大家关注的两个重要问题。本文介绍了上海F1赛车场软基设计施工中的一些新思路,主要在于将基底加固技术与路基构筑技术视为一个整体,使不同高度路基同时在较短的时间内基本完成固结沉降,并使工后沉降量接近同一水平。尽管客运专线及高速铁路软土路基有其自身特点,与赛车场不尽相同,但如能在设计中适当地借鉴运用这种新思路,将有助于建成高质量的高速铁路软土路基。     

浅谈软视会议系统在铁路可视会议中的作用

随着铁路国有企业体制改革速度的加快，路局直管站段格局的形成，铁道部与路局、路局与站段的联系更加密切、更加深入。对于地理位置的局限与集中管理的矛盾，软视频会议系统的应用将成为一种发展趋势，尤其软视会议系统的兼容性，将对目前铁路可视会议系统是一个很好的补充和加强。     

高速公路软土路基稳定性研究现状

我国地域辽阔，从沿海到内陆、山区到平原，分布着各种各样的地基土。这些地基土中，不少为软弱土和不良土。其中，软粘土地基是在工程实践中遇到最多而需要进行人工处理的不良地基。软土广泛分布在我国东南沿海．环渤海和部分内陆地区，这些地区的许多工业与民用建筑．公路、铁路．港口码头和水利等工程常常不得不兴建在软粘土地基上。因此．对软粘土的深入研究具有重要的现实意义。