桥梁就地灌注混凝土桩的质量控制

结合广东开阳高速公路和京珠高速公路桥梁桩基施工情况,通过对影响桩基受力的几个因素进行分析。阐述了施工过程中控制桩基质量的方法和要点。     

软黏土地层地铁盾构始发端加固及掘进控制研究

盾构始发是地铁隧道施工的关键环节之一,具有风险大、防水任务重、土体扰动强的特点。以天津市滨海新区B1线欣嘉园东站～欣嘉园站区间盾构始发为例,基于薄板理论确定了始发端的软黏土加固范围,并针对穿越软黏土的力学特点,提出“三轴搅拌桩+2排高压旋喷桩”的联合加固方案,并分析了始发端的掘进控制参数,运用现场实测方法得到了地表沉降曲线。结果表明,土体加固方案可满足加固土体的抗剪切、抗拉和盾尾部防渗要求;加固区掘进推力≤1 200 kN,推进速度≤10 mm/min,刀盘转速≤1 r/min;非加固区掘进推力≤3 000,推进速度30～40 mm/min,刀盘转速1～1.51 r/min;监测表明最大地表沉降发生在掘进掌子面附近,掌子面前方2倍掘进长度后的地表沉降趋近于0;地表沉降峰值随着掘进长度的增加而增加,在盾壳尾部脱离加固区时,地表沉降的速率增加较快。     

长衡段软岩水理特性研究

软质岩水理特性较差给对路基稳定性造成严重影响．本文通过对软质岩所含粘土矿物成分类型及含量、崩解和软化特性的试验研究,分析水对软质岩填筑路基稳定性影响程度,对类似软岩填筑路基的适用性具有重要的参考价值。     

圆梁山隧道进口深埋软岩段施工技术探讨

系统介绍了圆梁山隧道DK352+775～DK353+275深埋软岩段开挖、支护施工过程中采用的技术措施,在开挖爆破、超挖控制、洞身稳定、初期支护、安全防护等方面进行了理论联系实际的探讨,为类似工程施工提供了可借鉴的经验。     

高速公路软基处理施工的稳定性控制方法初探

将目前常用的稳定性控制方法分为理论方法和基于监测的控制方法,对各种方法的优缺点进行了分析,并对稳定性控制方法的发展进行了展望。     

旋喷桩复合地基的应用与施工

结合209国道湖南怀化至黔城段改建工程第1合同段湖天桥4号台旋喷桩复合地基施工,介绍了旋喷桩复合地基在软基处理中的应用,施工和施工中应注意的8点事项。     

城市地铁软流塑地层浅埋暗挖隧道施工技术

介绍了南京地铁一号线珠江路站～鼓楼站～玄武门站区间中两段隧道穿过软～流塑状粉质粘土地层。覆土较薄,且地面有建筑物,地下有管线,施工须保证各构筑物安全和结构本身的稳定。结合工程类比、理论计算分析等方法,确定了合理的施工方案和施工工法。     

南京地铁某立交隧道近接施工技术

南京地铁TA1标段南延右线隧道与菊花台二号隧道立交。介绍了这两座隧道的施工方案,分析了立交隧道的施工技术难点,探索了减小后修隧道施工对先修隧道影响的主要施工技术措施。     

机车速度信号处理片上系统设计

介绍频率等精度测量原理,并应用于基于Nios Ⅱ的机车速度信号处理片上系统设计中,实现机车速度信号的等精度采集与处理,在机车双闭环控制系统中的应用表明,效果良好.     

盾构长距离穿越上软下硬富水石灰岩地层施工技术

长距离穿越上软下硬富水石灰岩地层一直是盾构施工的难题,掘进过程中刀具磨损严重、突遇溶洞、螺旋机喷涌、频繁带压开仓换刀,严重影响掘进速度并存在极大的安全隐患。徐州市地铁2号线百果园站-拖龙山站盾构区间有420m连续长距离穿越上软下硬富水石灰岩地层,对施工进度、组织效率、工程安全均提出了较高要求。基于此,本文对盾构机刀盘刀具进行设计优化、螺旋机出土口防喷涌改造、优化掘进参数有效地控制刀具磨损,最后顺利完成本区间的施工任务并取得良好效果。