奥迪Q5 ESP系统结构与功能

<正>奥迪Q5汽车使用的是新一代ESP,它是Bosch公司生产的,称为ESP Plus。与ESP8.1相比,ESP Plus在结构和功能方面都做了优化。泵驱动电机的功率也提高了,因此动态调节性能得到了改善。诸如EBV、     

混合励磁电机的常见结构及原理

阐述了混合励磁电机的基本概念及分类,介绍了混合励磁电机的常见结构及原理。     

充电机性能检测试验台

阐述了充电机试验台的系统设计,介绍了充电机性能试验的检测项目.     

故障实例＆检修

No.1故障现象:一辆三羊野狼125摩托车,行驶73 206 km,车速约50 km/h时,加油车速不提高。维修人员清洗了化油器、油路、空气滤清器和油箱,更换了汽油滤网、点火器、高压点火线圈和发电机总成,故障仍在。故障诊断与检修:清洗化油器、油路、空气滤清器和油箱,更换汽油滤网,复装各零部件后上路试车,仍无高速;该车行驶里程     

某分布式驱动电动汽车复合制动策略设计

针对某后轴制动器经改制的分布式驱动电动汽车,为保持良好的踏板感觉,以原车(改制前)的总制动特性为目标,设计了复合制动策略,包括滑行再生制动策略和制动踏板解析。考虑电机发电效率,离线计算不同前、后电机力分配系数时的总电机效率,从而根据总电机效率最高得到最优的电机力分配系数,在ECE法规和Ⅰ曲线的约束下,设计出了复合制动经济性优化策略。仿真结果表明,考虑电机发电效率进行经济性优化后,续驶里程贡献率由14.2%提高至15.4%。     

无损检验法在CFRP制挠性板上的应用

万向节方式的电动车上一直使用的是牵引电机联轴节，近年来，为实现轻量化，推广应用CFRP制挠性板。不过，目前检查CFRP层压板的内部是否发生层向剥离的方法尚未确立，所以分解联轴节时，多数情形下是将所有挠性板更换为新品。因此，以削减成本为目的，分选出完好的挠性板以再生利用的要求迫切。     

并联混合动力客车工作原理和节油方法

轻度并联混合动力系统如图1所示,轻度并联式混合动力(以下简称并联式混合动力)系统主要由发动机(含ECU)、离合器、变速器(含耦合器)三个传统传动部件以及电机、电机控制器、整车控制器(VCU)、储能系统四个电气部件构成。并联式混合动力系统的基本工作原理:整车控制器(VCU)通过采     

从感官提升到全“芯”升级 来自2020年款揽胜运动版的发动机探讨

表面上这或许只是一次对于全新年款车型的试驾体验但在支撑此次驾乘质感全面升级的关键性因素正是有着电机系统辅助加持的一款全新的家族化发动机系统英杰力.     

SS3电力机车磁场削弱时电机电流抖动问题的分析

运用自动控制理论分析了ＳＳ３Ｂ电力机车磁场削弱时电机电流抖动的原因，对调节系统进行了校正。经试验证明，校正后的调节系统能有效地抑制磁场削弱时电机电流的抖动。