全文获取类型
收费全文 | 13091篇 |
免费 | 564篇 |
专业分类
公路运输 | 5237篇 |
综合类 | 2376篇 |
水路运输 | 2981篇 |
铁路运输 | 2818篇 |
综合运输 | 243篇 |
出版年
2024年 | 108篇 |
2023年 | 457篇 |
2022年 | 476篇 |
2021年 | 602篇 |
2020年 | 421篇 |
2019年 | 440篇 |
2018年 | 184篇 |
2017年 | 275篇 |
2016年 | 291篇 |
2015年 | 398篇 |
2014年 | 588篇 |
2013年 | 596篇 |
2012年 | 712篇 |
2011年 | 704篇 |
2010年 | 755篇 |
2009年 | 703篇 |
2008年 | 769篇 |
2007年 | 641篇 |
2006年 | 500篇 |
2005年 | 520篇 |
2004年 | 400篇 |
2003年 | 443篇 |
2002年 | 407篇 |
2001年 | 367篇 |
2000年 | 295篇 |
1999年 | 222篇 |
1998年 | 181篇 |
1997年 | 171篇 |
1996年 | 187篇 |
1995年 | 144篇 |
1994年 | 132篇 |
1993年 | 91篇 |
1992年 | 140篇 |
1991年 | 103篇 |
1990年 | 117篇 |
1989年 | 92篇 |
1988年 | 4篇 |
1985年 | 1篇 |
1965年 | 16篇 |
1955年 | 2篇 |
排序方式: 共有10000条查询结果,搜索用时 46 毫秒
351.
352.
杨娥 《广州航海高等专科学校学报》2015,(1):28-30
沥青玛蹄脂混合料作为良好的钢桥面铺装层材料,其高温性能一直是关注的焦点,本文基于室内车辙试验研究了其高温性能影响因素,重点分析了荷载和温度、拌合时间及加铺SMA对沥青玛蹄脂混合料的高温性能指标动稳定度的影响规律,为今后玛蹄脂混合料的路用实践提供了借鉴. 相似文献
353.
以晴兴高速公路典型煤系地层路基与边坡为例,通过钻孔取芯,利用不同方法获取材料的重要矿物、物理和力学参数值,对煤系地层的矿物组成和微观结构特征进行描述,进而为边坡与路基的破坏模式和机理深层次的研究奠定基础。同时,结合室内和现场试验及理论分析,为今后路基与边坡基本要素的勘察提供合理的方法,并为设计和施工提供参考依据,成果可推广应用于其他高速公路建设。 相似文献
354.
分析了驾驶人动视觉特性,研究了驾驶人的水平视野角度、前景视图、注意力集中点与最深视野随着车速的变化规律,构建了基于驾驶人动视觉特性的高速公路景观敏感区模型,并推导了景观敏感区函数。运用景观敏感区模型计算了双向四车道高速公路在不同限速条件下的景观敏感区尺度,运用景观敏感区函数获得分级结果,并阐述了不同景观敏感区的属性与景观要素设计要点。通过对比试验,研究了边坡宽度与一级景观敏感区尺度之间的关系。研究结果表明:双向四车道高速公路景观敏感区尺度为545m,一~三级敏感区尺度分别为55、260、230m,其中一级景观敏感区属于最敏感区域;进行边坡景观设计时可通过修正坡度的方法改变边坡宽度占高速公路景观敏感区的比重,坡度越缓,景观敏感性越高。 相似文献
355.
356.
对远洋船舶利用风能的特点进行了分析,设计了一种带有缝翼和襟翼形式的襟翼帆,来提高船舶风帆的升力。首先,对该襟翼帆模型的大量参数进行仿真优化,得出了不同参数对模型空气动力学特性的影响规律,并确定了该模型较为理想的参数值,仿真条件下该模型的最大升力系数在2.75左右;然后,对缩小后的模型进行风洞试验,该模型试验的空气动力学特性与仿真吻合较好,最大升力系数在2.52左右(在允许误差范围之内);最后,给出了在海况条件下该模型的相关仿真和实验控制特性曲线图,两者基本吻合,进一步证明了设计的准确性。 相似文献
357.
358.
359.
为船舶高速高频舵机的设计提供理论依据和技术支撑,提出了基于ADAMS、SIMULINK和AMESim的联合仿真分析的新方法,分析了船舶舵机分系统单元、非线性因素与整机系统动态特性的关系。基于ADAMS、SIMULINK和AMESim建立了船舶舵机系统联合仿真模型,从时频角度研究了变量泵、控制系统、反馈机构及传感器的特性,以及间隙、死区、泄露、灵敏度等非线性因素对舵机系统频响特性的影响关系和规律,得出了高速高频舵机设计的一般准则。 相似文献
360.