轮胎使用"三注意"

注意轮胎的合理定位轮胎在汽车上所处位置正确与否，直接影响着轮胎的使用寿命，因此应注意：①轮胎应按照汽车制造厂指定的规格选用，并保持原厂规定的标准气压。②对轿车而言，在换用新胎时，最好前、后轮分开换。为保证安全，新胎应装在前轮上。后轮装有磨损不均的双胎时，应把直径较大的轮胎装在外侧，以适应路面的拱形。③保持车辆良好的技术状态。如发现有前轮定位不准和轮毂轴承、轮胎螺栓、转向节销松旷等故障时，应及时修复，以免因车轮摆动而加速轮胎的磨损。     

汽车滚动轴承的使用与维护

轴承的检视 装配前，应对轴承进行外观检视，以确定其能否继续使用。 1．用手轻轻转动清洗干净的轴承，查看滚动体与内、外圈滚道，凡有麻点或烧蚀者，均应更换。 2．转动轴承数圈，倾听其转动时声音是否均匀、有无异响，并查看轴承架是否变形、滚动体是否磨损过甚。凡散架的轴承（滚动体从轴承架上脱落），均应更换。     

变速器齿裂及轴承故障建模与故障特征提取

建立了变速器齿裂故障、轴承故障的动力学模型，依据此模型仿真了齿裂故障、轴承内圈、外圈、滚动体故障的故障信号。采用平滑伪维格纳分布提取了这几种故障的特征。结果表明所建模型能提取出故障的特征。     

日本五十铃汽车轴承规格及通用互换

近年来,中国进口和引进了大量的日本汽车、摩托车.     

轿车后轮轴承早期失效分析

汽车轮毂轴承是汽车中最重要的关键零件之一，不断受到汽车设计和制造人员的关注。面对设计要求和环境条件的变化，汽车轮毂轴承必须保持较高的可靠性。文章介绍了轿车用轮毂轴承使用状况，对轴承失效提出了改进方案。     

斯太尔WD615发动机缸体损伤修复方法

斯太尔WD615发动机缸体由高强度灰口铸铁制造,采用隧道式结构形式,但与一般隧道式缸体结构有所不同.WD615系列柴油机主轴承瓦盖与曲轴箱铸成一体,曲轴箱与气缸体结合面在曲轴中心线剖开,用螺栓联接.这种结构不仅有很好的刚度,而且可采用滑动轴承,减少了噪音,提高了使用寿命.但如果发动机使用时间较长或维修、保养不当,就会造成不同形式、不同程度的损伤.发动机缸体损伤后,根据损伤形式不同可采用不同的修复方法.     

汽车轮毂轴承及主销松旷间隙自动化检测方法探讨

对汽车轮毂轴承处、主销处存在的松旷间隙以及2种间隙的区分等进行了力学分析，提出了轮毂轴承及主销的配合间隙的自动检测方法。该方法是通过分析车轮在支承台板的带动下产生的位移和驱动力关系特征曲线实现的，基于该方法开发了自动化检验台。最后通过实车测试对该方法进行了验证。结果表明，检验台测试结果与百分表测量结果基本一致，最大相对误差不超过5％，满足了快速检验的精度要求。     

HXD3C型机车辅助风机轴承故障的防控与分析

库尔勒机务段配属的HXD3C型机车因运用区段自然环境恶劣、牵引负荷大等因素,辅助风机轴承故障问题突出,给铁路运输组织造成严重干扰,为预防故障的发生,一方面在机车修程时使用手持机械状态综合检测仪对辅助风机轴承进行检测,另一方面通过研制辅助风机轴承在线监测系统,分析机车运行工况下辅助风机的运行状态,对风机轴承的运行状态和风机叶轮运转是否平衡等方面进行检测和故障警示,以满足预防辅助风机故障,提高风机的运行安全性和可靠性,保证风机能满足机车安全稳定运行的实际需要。     

某船中速主机止推轴承高温故障原因分析及解决方案

为解决某船航行期间存在的主机止推轴承高温报警和故障停车问题,通过理论分析、实船勘验和台架试验验证等方法,查找并最终定位故障原因。在此基础上,采用橡胶弹性联轴器替换盖斯林格联轴器的解决方案,满足动态轴向位移补偿性能要求,减小作用在主机止推轴承上的轴向力,为后续采用类似动力系统的船舶的设计建造提供参考。     

机车柴油机曲轴主轴承润滑和疲劳失效虚拟分析

以机车柴油机主轴承为对象,利用多体动力学软件EXCITE建立仿真模型,采用该模型对发动机主轴承进行了弹性液体动力学(EHD)计算,分析了主轴承工作时的最小油膜厚度、油膜压力、接触压力以及疲劳寿命的情况,为改进主轴承的结构设计和提高其工作可靠性提供理论依据。