全文获取类型
收费全文 | 6521篇 |
免费 | 205篇 |
专业分类
公路运输 | 2043篇 |
综合类 | 851篇 |
水路运输 | 1541篇 |
铁路运输 | 2181篇 |
综合运输 | 110篇 |
出版年
2024年 | 43篇 |
2023年 | 179篇 |
2022年 | 225篇 |
2021年 | 264篇 |
2020年 | 186篇 |
2019年 | 206篇 |
2018年 | 69篇 |
2017年 | 134篇 |
2016年 | 121篇 |
2015年 | 182篇 |
2014年 | 281篇 |
2013年 | 255篇 |
2012年 | 341篇 |
2011年 | 347篇 |
2010年 | 332篇 |
2009年 | 354篇 |
2008年 | 328篇 |
2007年 | 318篇 |
2006年 | 277篇 |
2005年 | 257篇 |
2004年 | 260篇 |
2003年 | 217篇 |
2002年 | 184篇 |
2001年 | 156篇 |
2000年 | 162篇 |
1999年 | 107篇 |
1998年 | 114篇 |
1997年 | 115篇 |
1996年 | 105篇 |
1995年 | 84篇 |
1994年 | 103篇 |
1993年 | 76篇 |
1992年 | 73篇 |
1991年 | 98篇 |
1990年 | 71篇 |
1989年 | 70篇 |
1988年 | 10篇 |
1987年 | 3篇 |
1986年 | 2篇 |
1985年 | 3篇 |
1965年 | 11篇 |
1955年 | 2篇 |
1948年 | 1篇 |
排序方式: 共有6726条查询结果,搜索用时 8 毫秒
541.
地铁牵引供电框架保护及功能性改造 总被引:1,自引:0,他引:1
针对广州地铁1号线不能远程区分框架保护类型和不能远程复归的状况,结合西门子S5系列PLC技术、SINAUT技术、牵引供电技术,对框架保护进行功能性改造,大大减少了框架保护故障的处理时间.改造技术方案主要通过研究数据的传递方式、协议转换、控制逻辑关系,修改组态软件、监控程序、接口程序、PLC程序的方式来实现. 相似文献
542.
对地铁轨道电位异常升高的研究 总被引:2,自引:0,他引:2
地铁轨道电位的异常是影响列车安全稳定运行的重要因素.对轨道电位的产生、危害及影响轨道电位升高的因素进行了分析.结合南京地铁1号线轨道电位异常的问题,提出了轨道电位异常分析研究的一般方法,以及针对不同原因导致轨道电位升高的处理方法. 相似文献
543.
544.
在摩托车发动机台架试验中。往往会遇到各种各样的干扰,使测试仪器仪表显示失灵,如何采取有效的措施及时排除干扰以保证测试数据的准确可靠是非常重要的。现就实际工作中采取的几项抗干扰措施进行分析和总结。 相似文献
545.
水泥混凝土路面力学性能计算机模拟 总被引:1,自引:0,他引:1
针对典型的水泥混凝土路面结构,建立了有限元计算模型,计算分析了不同车辆轴载作用对路面的力学性能影响。 相似文献
546.
1研制背景红外线轴温探测没备是确保客货列车安全运行的重要设备。它集红外测温、计算机和通讯技术为一体,是车辆部门使用的重要安全设备。二代红外线轴温探测设备,由分布在相距20km的探测站、沿线的通讯网和设在路局的红外测报中心构成。沿线探测站实时采集,处理通过列车的轴温,并自动计轴计辆、滚滑判别和热轴判别, 相似文献
547.
548.
549.
550.
提出一种新型的采用预应力钢板箍(PSJ)和碳纤维布(CFRP)复合加固钢筋混凝土(RC)墩柱加固方法(简称PSJ-CFRP)。为验证该新型加固技术的可行性和有效性,进行了8个足尺圆形墩柱轴压性能试验,研究参数包括不同加固方法(PSJ、CFRP和PSJ-CFRP)、钢板箍预应力水平、PSJ与CFRP加固配箍特征值等,比较分析采用不同加固方式加固试件的加固效果、破坏形态和承载力等,研究了PSJ-CFRP复合加固RC墩柱的受压机理,钢板箍预应力度、PSJ与CFRP加固配箍特征值等关键参数对试件轴压性能的影响和规律。试验结果验证了PSJ-CFRP复合加固技术的有效性,CFRP与钢板箍协同工作、优势互补,既提高了试件的承载能力,又改善了试件的变形性能,加固试件呈现延性破坏特征。采用CFRP加固的试件,试件的承载能力得到提高,但变形能力降低,呈现脆性的破坏特征。在相同加固配箍特征值下,减小加固箍板净间距能取得更好的加固效果。在试验和理论分析的基础上,提出了PSJ-CFRP复合加固RC墩柱轴向受压承载力计算公式,能较好地预测加固墩柱的轴心受压承载力。 相似文献