漓江旅游客船动力装置轴系及螺旋桨分析

分析漓江旅游客船轴系及螺旋桨的工作环境并推导了相关计算公式，对认识和执行规范有一定的参考意义。     

轴系扭振故障机理研究和预防对策

总结了近年来船舶轴系扭振故障的研究成果，从疲劳机理，振型、共振、计算与实测比较以及扭转－轴向耦合振动几个方面，分析了五种典型实例产生扭振故障的原因，讨论了调整系统固有频率对改善扭振特性的影响，提出了几种调频减振的方法。     

多维空间网格划分在船舶轴系合理校中的应用

本文在多维空间中，求出船舶轴系合理校中可行解集，并进行网格划分，结合挠度曲线和解集空间中的位置等因素，搜索出校中的解。对一条50000吨散货船进行实船计算，得到了满意的结果。     

ANSYS在船舶轴系校中上的应用

本文介绍了船舶轴系校中计算中常用的有限元法。依据该方法用现有ANSYS软件编制程序,计算出船舶在下水后、满载或半载情况下,由于船体变形而导致的轴系参数的变化。并以某船为例,利用三弯矩法、迁移矩阵法和有限元法对船舶轴系进行校中计算,说明有限元法更先进合理。     

降低轴系纵振引起的水下结构声辐射分析

针对螺旋桨纵向脉动激励引起的结构水下辐射噪声问题,利用ANSYS有限元软件计算结构振动位移响应,利用直接边界元方法对结构水下辐射噪声特性进行分析.在已建立的有限元模型基础上,讨论了不同的推力轴承刚度、纵振激振力传递途径以及安装轴系纵振减振器对结构水下振动与声辐射的影响.结果表明,改变纵振激振力传递途径及安装轴系纵振减振器都可以有效地降低结构水下振动辐射噪声.     

驻坞船舶轴系对中满足浮态要求的方法

由于船舶在坞内坐墩后船体形状与在水中漂浮状态有差别，坞内坐墩状态下的轴系对中，很难满足船舶漂浮状态轴系对中的要求。因为大型船舶通过再调整主机和推力轴承位置达到浮态对中要求，工程量大，通常只能在超质量标准情况下使用。文章介绍了一种在坞内坐墩情况下，达到漂浮状态轴系对中精度要求的方法。     

主机弹性安装时主机与齿轮箱的校中计算

介绍了船舶主机采用减振器弹性安装时．主机输出法兰与齿轮箱输入法兰之间校中测量参数的计算方法。     

二冲程柴油机引起的船体振动与消减

近年来，超长或长行程少缸数柴油机有了很大的发展，选用超长或长行程少缸数柴油机作为主机的船舶日益增多，振动问题更加突出。尤其是新型柴油机不但加剧轴系扭振、轴(纵)向振动、横向振动，也易激发船体振动。除主机外，激振力也来自于螺旋浆，副机、海浪。一艘船可作为一个对振动敏感的柔性结构。     

4000DWT多用途运输船轴系舵系拉线工艺

4 000DWT多用途运输船轴系和舵系的特殊性导致轴系、舵系拉线存在较大的困难。本文通过反复对比论证,找出难点所在,用相应的工艺或制造相应的专用工具来克服其难点,同样也可以满足轴系、舵系拉线找中精度要求。     

船舶艉轴承异常磨损原因分析

通过校中计算和振动分析，对某船艉轴承过度磨损原因进行分析，并提出相应的修理措施。