图书馆现代化过程中的失误浅析

据1988年9月全国“高校计算机应用成果展示会”资料表明，全国已有232所高校图书馆配置了小型计算机或微机400余台，有131所高校自行或合作开发研制或移植引进了图书馆应用软件，已投入实用或试运行的有110个，它表明了我国图书馆现代化已从试验走向实用，开始出现了实质性的进展。     

谈“宇宙之星”轮艉轴轴线的校中的修理

结合实例论述了设有齿轮变速箱与弹性联轴节的轴系,当船艉部挖换船壳板和艉尖舱钢结构引起轴线不良变化后,进行轴系校中的理论依据和工艺过程,对于类似船舶轴系的校中修理有一定的参考价值。     

照查桩快速测量法

快速测设照查桩方法能充分利用施工场地的地形特点,计算简单,测设方便,尤其在校正结构物轴线时更为方便。     

明挖预制装配式隧道结构拼装精度控制标准研究与制定

明挖装配式隧道结构建造技术的研究和应用在我国尚属起步阶段,拼装精度控制标准是装配式结构建造过程中衡量和控制工程质量的重要尺度,标准的合理制定,关系到工程建设的安全可靠性、经济合理性及实际可操作性。通过拼装精度影响因素分析,提出了理论指标,并结合工程实际应用情况和实测值正态分布曲线的分析和提炼,给出了明挖装配式隧道结构拼装精度主要控制要素的控制标准,包括轴线平面定位偏差、高程定位偏差、构件形位姿态偏差、接缝张开量、结构表面错台量、同一环构件纵向错位量、前后环纵缝平面错位量等允许值,并与明挖现浇隧道、盾构隧道及装配整体式等结构的相关标准进行了对比分析。研究和实际工程应用证明：控制标准总体合理,可作为后续工程建设和相关标准制定的参考。构件制作精度对拼装精度的影响较大,提高构件制作精度,对提高拼装精度具有重要意义;自重压紧方式对控制隧道纵缝张开量最为有利,而控制张拉荷载、提高构件制作精度、控制施工累计误差等,可有效控制隧道环缝张开量;接头设置定位销棒并严格控制定位精度和预留空隙量,对控制结构表面错台量起到关键性作用。     

大型海工起重机部件转运吊装探讨

随着海洋风电产业的发展,大吨位起重机成为保证海上风电安装的必要设备。大型海工起重机在码头的运输及吊装方案选择成为保证项目推进的首要因素。为此设计大型海工起重机部件多轴线模块运输方案,并进行码头基础的承载力校核以及设备的应力分析,提出相关操作规范,确保部件运输的安全性。     

基于轴承变位的大型船舶挠曲轴系振动特性仿真分析

船舶大型化带来了诸多问题和挑战,外部激励引起的轴承变位对大跨度推进轴系振动的影响不容忽视。以某大型船舶推进轴系为研究对象,通过Ansys建立考虑初始挠曲的合理校中有限元模型,利用动力学模块对轴系在不同轴承变位工况下的振动响应进行仿真。结果表明：尾轴承变位引起的振动响应相比其他轴承变位引起的振动响应大,其响应大小与变位幅值、转速呈正相关且与变位方向有关,合理的轴承刚度可减小轴承变位对轴系振动响应的影响。     

深惠城际铁路前保至坪地段线路走向方案研究

结合深惠城际前保至坪地段沿线土地资源紧缺、环境保护要求高、征拆难度大、综合开发需求旺盛的特点,深入研究深惠城际线路走向与城市总体规划、综合交通规划、城市组团分布、与其他交通方式接驳、城市现状和环境影响等因素的关系,贯彻“规划选线、环保选线、征拆选线、综合开发选线”的理念,围绕吸引客流强度、交通枢纽分布、地块切割影响、征地拆迁难度、环境保护要求、综合开发条件、地形地质条件、工程实施难度等因素,采用定性和定量分析相结合的方法对前保至坪地段的宏观和局部走向方案进行研究,合理选择线路走向和线路敷设方式,实现城际铁路“进城市、进中心、进枢纽”的功能,以带动区域格局重构、产业升级、交通提速、环境提升,提高城际铁路的综合效益。     

石家庄市轨道交通1号线小半径曲线隧道盾构施工技术

以石家庄市轨道交通1号线火炬广场站-石家庄东站盾构区间为实例,从盾构选型、管片选型、掘进参数、同步注浆、二次补浆、管片螺栓复紧等方面采取针对性的控制措施,成形隧道轴线控制在-50～+50 mm,管片错台控制在10 mm以内,地表沉降控制在-20～10 mm,成功解决小半径曲线隧道盾构施工轴线难以控制、管片容易产生错台、地表沉降较大等问题,对今后小半径曲线隧道盾构施工有一定的参考价值。     

软基处理过程中边桩位移观测的两种常用方法

介绍软基处理过程中边桩位移观测的两种常用方法的操作及其各自的特点和实际操作时应注意的一些事项。     

桥梁转体施工方法

桥梁转体施工是指将桥梁结构在非设计轴线位置制作（浇注或拼接）成形后,通过转体就位的一种施工方法,它可以将在障碍上空的作业转化为岸上或近地面的作业。