多信息自动闭塞列车速度-间隔控制模型及算法

我国铁路在引进并动用先进的列车安全和运行控制系统，如以列车速度监督系统（即ＡＴＰ系统）为代表的多信息自动闭塞系统时，暴露出实际运用效果与理论计算值之间存在较大差异、理论和现场经济相矛盾等问题，其实质在于缺乏符合我国应用实际的理论依据，对现场运用缺乏相应的理论指导。本文在简要分析多信息自动闭塞系统速度－间隔理论的基础上，建立了列车速度－间隔控制方案的优化模型，介绍了模型的求解和实用算法的构造并给出了     

“三多一全”项目综合信息管理系统的研究

建立多层次、多项目、多用户、全过程的公路基础设施建设信息系统,是当前信息化建设的当务之急。本文从全国信息化建设的现状,存在的问题入手,深入阐述了“三多一全”项目综合信息系统的重要意义和系统的功能设计,为广大用户提供了范例。     

关于多航向航行时推算船位的准确度问题

指出文献（１），（２），（３），（４），中计算多航向航行时的推算船位标准误差圆半径的公式ρ＝ρ１＋ρ２＋．．．＋ρｎ是错误的，并且证明推算船位标准误差圆的正确计算公式为ρ＝√ρ＾２１＋ρ＾２２＋．．．＋ρ＾２ｎ。     

多目标系统模糊优选模型在铁路选线方案环境决策中的应用

环境保护是人类在进入２１世纪时所面临的重要问题之一。为使铁路建设与环境保护和谐发展，有必要在铁路选线设计中进行周密的环境考虑，进而用环境因子来进行铁路选线方案比选。本文从铁路建设项目对环境影响内容出发，总结出９个主要评价目标，并对目标进行量化，最终提出了铁路选线方案比选的多目标系统模糊优选方法，并通过了实例的检验。此外，本文还提出了铁路绿色设计的新概念。     

多质点弹性体系的小波变换

通过广义坐标的引入，将多质点弹性体系的运动微分方程分解成为广义坐标为变量的独立微分方程形式。利用小波变换对该形式下的多质点弹性体系进行了小波分析，给出了多质点弹性体系在脉冲响应下的输出信号小波变换与该体系输入信号的关系。     

轿车悬架系统空间多体弹性运动学研究

介绍了汽车独立悬架多体弹性运动学分析的一种特殊处理方法，以提高分析结果的精度。结合一个悬架空间问题的应用实例给出了一些计算结果以说明分析方法的实用性和有效性。     

北汽陆霸暖风不热

故障现象：一辆2004款北汽陆霸（BJ647023C1）轻型越野车，进厂时车主报修暧风不热。[第一段]     

挤扩多支盘灌注桩在基础工程中的应用

简述挤扩多支盘桩的构造,工作机理,应用范围及工程应用实例.