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<正>目前,我国大、中型客货车几乎全部实现柴油化,柴油轿车、柴油微型汽车的保有量正在逐年增加。因此,如何正确使用车用轻柴油对提高发动机动力性、燃油经济性,降低发动机故障率,减少颗粒排放和人体致癌, 相似文献
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2008年金融危机之后,航运业外贸转内贸,对于内贸散货船的需求增加,对造船行业提出了新的要求。随着国际油价不断上涨,使得船东对于内贸散货船的建造成本有更严格的控制。简要介绍了内贸散货船的发展,在市场竞争中的特点,以及江苏海事局新颁布的《关于加强水上交通事故预防预控工作的通知》文件对内贸散货船的特殊要求以及对轮机设计工作带来的影响。 相似文献
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《船舶标准化工程师》2015,(3):10
<正>日前,StenaL ine宣布,该公司旗下渡轮"Stena Germanica"号已于3月26日完成改装,这是世界上第一艘甲醇动力船。"Stena Germanica"号采用瓦锡兰提供的双燃料发动机,该双燃料发动机采用甲醇作为船舶主要燃料,同时也可使用船用轻柴油(MGO)作为备用燃料。该公司称,"Stena Germanica"号由波兰Remontowa 相似文献
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在特殊条件下,影响柴油车使用寿命的因素很多,但对汽车驾驶员来讲,主要是车辆使用是否合理,驾驶操作是否正确等方面的因素,它们直接影响着柴油车的使用寿命。下面结合使用经验,谈一谈如何在特殊条件下延长柴油车的使用寿命。 相似文献
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介绍CA1121J/CA1121J1柴油载货车轻柴油的正确选择与使用;发电机润滑的正确选择和使用,即发动机润滑油质量等级的选择与发动机润滑油粘度等级的选择;变速器,主减速器的选择与使用;润滑脂的选择与使用;特种液的正确选择与使用。 相似文献
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某年某月,我接令到某轮任命。上船发现副机频繁因油质恶化、滤器堵塞而跳闸,询问原因,得悉该轮原设计是主机43/82B型燃用重柴油,副机燃用轻柴油,可后来在节能的影响下主机改用120cst燃料油,副机燃用重柴油,而油舱柜、油管等基础设施却没有配套更改,造成装油、驳油、分油时不可避免的混油,使渣油混进重柴油。为了尽量减少混油,在装、驳、分离渣油后, 相似文献
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对格拉管线试输-10号轻柴油实践的基本情况、主要做法、存在问题进行了总结回顾,并从试输成功经验的理性思考中提出几点启示性意见.对今后试输其他低标号轻柴油有借鉴价值. 相似文献
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阐述了地处高原寒区的格拉管道首次密闭输送-10 #轻柴油过程中对输送条件、油品物性、管输特性及输送过程所进行的分析比较,介绍了输送方案和主要技术对策,其中要点有设定的管路压力,流量与流速,工艺流程及控制方式,管道泄漏和进、出站压力突变,输油设施设备发生故障时的处置.实践证明,格拉管道利用每年7、8月份地温最高的有利时机密闭输送-10 #轻柴油是可行的,但输送压力、流量、节流压力等主要参数与输送-20 #、-35 #轻柴油不同,对输送参数和输送方案需做相应调整. 相似文献