深海载人潜水器载体框架结构设计与强度分析

载体框架是用于安装固定载人舱、蓄电池、可弃压载、可调压载水舱、高压气罐和浮力块等深海载人潜水器设备的空间桁架结构,也是深海载人潜水器布放、回收和甲板系固的主要承力结构。因此,载体框架的设计应便于设备、仪器、浮力块和轻外壳的安装、拆卸与维护;并有足够的强度和刚度,以保证载人潜水器的布放和回收,以及在母船甲板上系固。在上述条件下,还应使其重量尽可能小。总结和介绍了我国正在建造的深海载人潜水器载体框架的材料选择、计算工况及设计载荷与许用应力的确定、结构型式的确定、构件的连接方式、节点的优化处理,以及结构强度的分析方法,给出了载体框架在单点回收和甲板系固两种工况下的强度分析结果,为今后研制同类型产品提供参考。     

大深度载人潜水器耐压壳极限承载力分析

通过对钛合金材料的力学性能试验数据的研究拟合出钛合金材料曲线,同时对泰勒水池公式的计算结果和有限元计算结果进行比较,将泰勒水池公式的有关思想应用于有限元分析结果的处理,对有限元分析的结果进行改进,较好地评估大深度载人潜水器耐压壳体的极限承载力。据此提出在大深度载人潜水器的耐压壳体初步设计阶段可以用该方法对结构的承载力进行预测。     

国产专用汽车服务"神六"表现出色--"神舟六号"返回所用的特种车辆介绍

2005年10月，我国自行研制的“神舟六号”载人飞船（以下简称“神六”）圆满地完成了各项任务成功返回，举国欢庆，世界瞩目。这其巾，为“神六”服务的国产专用汽车非常出色地完成了预定任务，受到了广泛赞扬。     

狭小工作舱布局优化方法

  目的  大深度载人潜水器因球壳体积狭小带来的工作舱布局难的问题主要依靠设备的合理排布和对工作区域的优化调整来解决。以往的舱室设计多根据人体肌肉疲劳度要求进行设计,易造成设备排布过分集中或超出有限空间的现象,有可能引起设备安装、使用和维护上空间不足的问题,而注重舱内功能和人机工效这2种目标导向的设计方法则可避免这些问题。  方法  通过分析2种导向下的舱内功能系统约束与人机工效约束,提出以2种约束为基础的工作舱布局设计方法,形成针对大深度潜水器的舱室布局设计流程。以\     

航天简史(八)

2、空间站与太空城 人类不满足于借助人造卫星、飞船在太空的短暂逗留,为开发太空,需建立长期工作和生活的基地。于是,随着航天技术的进步,在太空建立空间站被提上了议事日程。     

我国矿山载人索道现状及发展前景

文章阐述了一种适于矿山地面与井下运送矿工上下班的新型载人索道的开发研制过程，介绍了这种类似于小型单线循环固定抱索器客运索道的矿山索道在矿山企业中的应用现状及前景。     

福田汽车携手航天巡展

去年底，福田汽车联手北京市科协，1831流动科技馆举办了主题为“神舟六号——中国载人航天飞行任务纪实及摄影展”全国范围内的航天巡回展览。此次与中国航天工业联姻，参与大规模的航天巡回展览活动，在汽车行业内尚属首次。     

我国将再制修订一批船舶工业标准

正国家标准化管理委员会日前发布今年第一批国家标准制修订计划,共涉及标准1124项,其中,强制性标准58项、推荐性标准1052项、指导性技术文件14项。多项船舶工业标准以及与造船业紧密相关的产品或技术标准被列入该计划,这些标准大多是行业急需的,其制修订对推动相关领域的技术进步和规范相关市场有重要意义。     

探秘中国的下潜深度

蛟龙号5000米级海试共分为4次深潜试验。继北京时间2011年7月26日蛟龙号第二次深潜试验突破5000米,最大下潜深度达到5057米后,在7月28日的第三次海试中,蛟龙号最大下潜深度为5188米,再次创造了新的下潜深度,验证了潜水器在大深度环境下的技术功能和性能指标。一、蛟龙号下潜为何要多次突破5000米一方面是完成本次海试科考任务     

载人深潜水器试验母船的技术保障

我国载人潜水器的海试是在还没有载人潜水器工作支持母船的情况下,由一艘30年船龄的老船——向阳红09船承担.在海试中针对海试具体要求总结出了操作保障方案,包括:正常情况的操纵方法、高海况的操纵方法、潜水器离船尾较近时的操纵方法等,并针对将来的载人潜水器工作支持母船的设施配置提出了建议.