途中汽车雨刷坏了如何处理

雨刷的构造很简单,主要是一个刷子和一个电动机,故障相对较少。即使雨刷有了故障不能动,大多也是因为保险丝烧掉了。只要打开保险丝盒,找到雨刷器的保险丝,抽出来更换就可以继续使用。     

京九线18信息移频自动闭塞系统的分析研究

京九线18信息移频自动闭塞系统，由能自成独立单元可配套使用的18信息移频自动塞、通用式机车信号及列车超速防护装置3部分组成。系统采用点连式速控信息，以连续信息为主，并首创了点式信息与移频信息叠加共用同一电缆通道及轨道电路设备传轮的方式。自动闭塞区间、站内采用移频轨道电路或电码化提供18个低频信息，除满足机车信号显示需要外，还满足列车超速防护装置对地面连续信息的要求。通用式机车信号适用于移频（4信息及18信息）、交流计数以及UM－71轨道电路，其机车信号灯光显示除了满足自动闭塞区间、站内及枢纽内各种列车信号显示的需要，还与现和各种机车信号显示兼容。此外，系统还应用了数据处理、频域处理技术，大规模数字信号处理（DSP）芯片、多层印刷电路板等新型器件，以及双机热备、N＋1备用和双套软件等冗余技术，以保证系统的工作精度和抗干扰能力，确保系统工作的稳定可靠，提高设备的安全性和可用性。     

TXS系列三相电源相序调整保护器

由北京全路通铁路器材工厂生产的TXS系列三相电源相序调整保护器,适用于以三相电源为动力的机电设备,特别适用于铁路信号提速道岔三相交流转辙设备.当输入三相交流电源相序错位时,可以自动调整相位,设备不用断电,保证行车安全,提高运输效率;当缺相时,将无电源输出,并且及时报警.     

电化区段的轨道电路

电力牵引是最优越的牵引方式，为此，我国铁路加快了电气化的进程。为了充分发挥电气化铁路的通过能力，必须配套先进的信号设备，如电气集中、自动闭塞等。然而，电化区段的钢轨中已流有50Hz的牵引电流，如果轨道电路仍采用50Hz的电源就无法工作。为了抑制工频交流电的干扰，轨道电路就不能采用交流连续式轨道电路，而心须采用50Hz以外的电源，并且要有一定的技术措施。除了早期曾用过的直流单轨条轨道电路外，目前在电化区段采用的轨道电路有：75Hz或25Hz交流计数电码轨道电路、移频轨道电路、25Hz相敏轨道电路、     

动静两用单啮仪测量原理探讨

通过理论分析及实验研究，提出了一种新的比相原理，利用该比相原理设计的单啮仪不仅能进行动态测量，而且能进行静态测量，输出定标后，精度可达±2．6。     

富嫩线路基病害整治

介绍地处严寒地带的线路路基下沉和线路横移病害的整治方法 ,重点介绍冬季排水的方法     

改进的被动相共轭水声通信仿真研究

结合自适应信道均衡算化,在不需要损失传输速率的情况下提高被动相共轭通信技术的性能.仿真结果表明,本算法能明显消除码间干扰,并有效降低误码率.     

午夜快车 Subaru Impreza WRX(GDG)

<正>在高端性能车与夸张改装风格充斥的当下,一辆正统竞速样式的斯巴鲁翼豹出现在街道上,仍然会得到敬畏的目光,因为它早已成为了车迷心中性能的代名词