载货汽车辅助制动器及其试验一瞥

辅助制动系统基本情况 值得注意的是,有许多汽车制造商目前都装备压缩发动机制动（compression engine brake）作为标准装备,包括福登（Foden）,曼（MAN）、奔驰（Merc）、依维柯（Iveco）。非正式地尚有厄夫（ERF）。然而．从达夫（Daf）或者沃尔沃（Volvo）订一辆车．你最终得分别支付1360和1057英镑的附加费。对此其它公司是免费的。     

川江滚装船运输发展对策研究

川江载货汽车滚装船运输已成为长江物流大通道中的重要节点,它开拓了长江航运服务范围,促进了长江航运产业的升级,是长江航运发展新的增长点.本文综合了相关的调研资料,分析川江载货汽车滚装船运输现状,研究其中存在的问题,并探讨其发展对策.     

运城到三门峡高速公路雾区引导防撞系统技术参数合理化探析

雾区引导防撞系统是应对大雾天气条件下,高速公路行车的重要交通安全引导设施。通过详细剥析运城到三门峡高速公路K99—K104段落雾区引导防撞系统,结合现有技术手段及科学有效的安全引导方案,从具体诱导设备、气象采集设备、数据传输、网关设备等方面,结合运三高速总结雾区引导防撞系统的技术参数,为雾区引导防撞系统的设计与施工提供参考依据。     

无损存储中LNG储罐气相空间动态过程分析

对储罐储存过程建立了四区模型,并进行数值求解,模拟分析了一个200 L低温LNG储罐内气相空间的动态过程,结果表明:储罐内蒸发气区的温度一直高于热分层区,60 h后,与蒸发气区的温差基本保持在1.5 K左右;当其他因素不变时,存在最佳初始充满率,该充满率为75%;与影响储罐安全储存时间的其他因素相比,漏热量的影响最大.     

双线性黏聚区模型在混凝土路面损伤开裂分析中的应用

为了揭示混凝土路面的损伤开裂机理及其对承载力的影响, 考虑混凝土材料的弹塑性, 应用非线性断裂力学中的双线性黏聚区模型, 结合ABAQUS有限元软件, 在预计开裂部位布设黏结单元, 模拟了四点加载小梁试件从弹性响应到断裂失效的全过程, 以验证双线性黏聚区模型在混凝土损伤开裂分析中的适用性; 应用双线性黏聚区模型分析了Winkler地基上混凝土板的断裂特性和损伤后的承载力衰减。分析结果表明: 在加载小梁受荷全过程中, 梁底应力经历了线性增大、达到混凝土极限强度后减小、最大点上移与变为0等阶段, 作用力-加载位移变化与已有研究一致; 在加载全过程中, 混凝土板的截面应力分布变化与小梁类似; 混凝土板在损伤阶段承载力会持续增大, 但由于板的支承条件与四点加载小梁不同, 板的断裂近似于脆性断裂, 无明显承载力衰减过程, 板断裂时的极限承载力与弹性阶段临界状态承载力之比为1.32;混凝土板发生初始损伤后, 极限承载力最大会衰减至未损伤板的87%, 且随着初始损伤程度的增加, 极限承载力衰减速率变大。      

桥塔上风传感器安装位置对测量结果的影响

为探讨桥塔上风传感器安装位置对测量结果的影响,以计算流体力学大型商用软件Fluent为平台,采用有限体积法对计算域进行离散,基于k-湍流模型研究了桥塔附近的风场特性.分析了不同来流风速、不同来流风向下桥塔附近风观测点的风速、风向变化规律,给出了相应的风速修正系数和风向角修正值.研究结果表明:桥塔对测量结果的影响较大,桥塔上风传感器的安装位置应经过优化确定.风传感器位于迎风侧时,风速比值在0.45~1.30之间波动;位于背风侧时,风速比值在0.05~1.25之间波动.风传感器较优的安装位置为离塔1.0倍特征尺寸以上,且与来流方向的夹角在(45.0~56.5)范围内.      

绿闪信号作用下城市道路交叉口两难区研究

为了提高绿闪信号作用下交叉口的交通安全,基于进口道机动车微观行驶特性开展了两难区研究.在绘制机动车停车及通过行为曲线的基础上,获取了两难区的临界位置,界定了两难区的分布范围,求解了机动车陷入两难区的概率,剖析了道路限速及绿闪时长与两难区分布之间的关系.最后通过具体实例表明,在道路限速为50 km/h 的情况下,两难区分布在离停止线48 m左右的位置;现有2.56 s 的绿闪时长能够保证机动车不会陷入两难区的最大行驶速度为56 km/h.两难区的研究成果有助于合理设计绿闪时长和道路限速,从而消除两难区的负面影响,为交通控制与管理提供理论支撑.     

宁杭高速公路房建区总平面图设计

通过对宁杭高速公路房建及其景观设计的总结,从总平面布局、景观设计等方面对高速公路房建区域的设计进行了理论与实践的初步研究与探讨。     

我国载货汽车制造业供应链管理综述

从货运汽车市场需求多样性的特点出发,概述了我国载货汽车制造企业应对市场变化而采用平台战略的现状以及供应链的形成,分析论述了在载货汽车产业建立战略合作联盟的重要性。     

沿海滩涂区桩基施工

泉州后渚大桥位于大潮差滩涂区,引桥采用桩基筑岛施工,介绍筑岛施工要注意的问题及应对办法。