车辆动态行驶防侧倾稳定控制系统原理与维护（下）

（接上期）7.系统执行元件（1）压力控制阀压力控制阀都安装在液压阀体组件上,阀门与前轴、后轴的液压管路相通。压力控制阀将由系统控制单元启动以在旋转马达内保持适当的压力,用于调节前轴、后轴横向稳定装置的液压力。车辆在直线行驶期间，压力控制阀是不工作的，阀门完全开启，液压油能够自由流回储液罐。当车辆转弯时，压力控制阀被激活，通过阀门调节液压油流量，由于液压马达的作用液压力迅速升高。     

供水阀门GPS测量后的再定位问题

针对供水阀门ＧＰＳ定位后，又出现“丢失”问题，提出了依据已测到的供水阀门ＧＰＳ坐标数据来查找、确定该阀门实际位置的两种方法。     

地铁阀门是否应该由业主统一招标？

轨道交通作为公共交通体系的一个重要组成部分，近年来伴随着中国经济的突飞猛进，它的发展空间和进程正在令世界瞩目，对其所应用的阀门技术也提出了更高的要求。不可否认的是，目前应用在轨道交通领域的阀门普遍存在着外漏、内漏、外观质量不高、寿命短、操作不灵活等缺点，部分产品只相当于上个世纪八十年代的国际水平。目前的阀门行业相对来说还比较混乱。国内生产的阀门质量良莠不齐，从总体上来说是比较差的，阀门行业亟需迎来一个脱胎换骨的革新时期。     

船闸输水阀门底缘空化改善措施研究

笔者从提高空化数的角度出发，研究了减免门底缘空化的措施，并比较了各种改善措施的优劣。     

渠江金盘子船闸输水系统水力学原型观测研究

为了研究高水头船闸原型与模型试验的差异,更好的积累高水头船闸原型运行经验,对渠江金盘子船闸输水系统进行了水力学原型观测.结果表明:该船闸进出口、闸室内流态较好;闸室内船舶系缆力满足规范要求;闸室充、泄水的流量系数较模型增大12％～ 16％,与国内、外船闸输水系统研究基本一致;由于泄水阀门开启速度远大于设计和模型试验研究...     

玉冈水库除险加固现状分析及对策

以小型病险水库存在问题作为基础,探讨了玉冈水库的现状.在水库除险加固的过程中,确定了通过坝体加高来提高防洪标准,增加大坝护坡来提高防风浪标准,新建泄洪闸和维修输水洞等4个方面对水库进行除险加固.通过这4种方法排除了水库安全隐患、确保了大坝安全.     

阀门遥控系统的探讨

简要介绍了几种阀门遥控系统的类型,重点介绍了液压式与气动式阀门遥控系统,并分析各种系统之间的差异及优缺点,对具体船只如何选取遥控系统提出了建议。     

三峡船闸输水阀门运行参数优化

三峡船闸为连续5级船闸,工作水头高,同时两线船闸相邻,船闸与升船机共用下游引航道,使船闸水力学问题的难度超过了已建的世界船闸工程,是船闸设计的关键技术问题之一.根据合理布置船闸输水系统方式的条件,通过在运行实践中不断优化阀门运行参数,成功地解决了4级运行下行船舶一闸室待闸等问题,而且具备了阀门工作水头从45.2 m提高到47 m的工作条件,实现了5级运行改4级运行,有效提高了船闸的通过能力.