张华浜港务公司富余人员全部得到安置

上海港于1993年初与香港和记黄埔集团合资经营上海集装箱码头后，原上海港张华浜集装箱装卸公司进入合资公司的人员只有15%。如何解决富余的3400多名职工的出路?该公司在开展市场调查的基础上，先后把车间、行政科、修建队、供应科办成经济实体，分别成立了8个“三产”企业，使富余人员就地消化，目前都取得很好的社会、经济效益。     

集装箱船承运危险货物需配备的专用应急器材

危险货物的承运比例在集装箱船的运输总量中越占越大。为了将集装箱中的危险货物安全及时地运抵目的港，每艘担负承运重任的集装箱船必须谨慎地保管每一只货箱。由于种种原因，危险货物在航途中或装卸港发生泄漏、火灾等情况仍难以完全避免。国际航海惯例要求每一艘船在任何时候都应将自己放在最坏的基点上来考虑。配备一定数量的专用应急器材就是一种行之有效的补救措施。     

准高速铁路整组道岔的组装,装卸,运输及铺设

本文总结了广深铁路全线更换道岔的经验。整组组装，装车，运输，卸车，铺设等机械化施工，对保证铺设质量，保证在封锁点内完成铺设是较成功的经验。     

叉车实行"轮乘制"是提高装卸经营效益的重要途径

对小型叉车作业开展“包乘制”或“轮乘制”所产生的经济效益进行对比分析，以适应装卸体制的变革和发展的需要。对小型叉车开展“轮乘制”作业与加强材料定额的管理等问题进行探讨。     

一种新型的集装箱码头平面运输系统

介绍一个集装箱码头水平运输系统的设计方案。该系统以电滚筒取代集装箱牵引车，不但便于实现自动化作业，而且可以大大降低机械的维修保养费用，减少环境污染。     

捆装钢管吊具的设计和应用

对于捆装钢管的装卸，以前我公司主要采用钢丝绳捆扎打码起吊方式，即吊机先将1捆钢管的一头提起，然后由工人将钢丝绳穿过捆装钢管底部，捆扎好后再起吊。这种作业方式既费力又存在极大的安全隐患，钢丝绳与钢管的直接磨损消耗量很大，装卸效率却很低。