路基边桩放样的一种新方法--测点引数法

利用全站仪的三维坐标测量功能,在放样现场实测一点的坐标,以此点为引数,反算出该点所在的路线横断面桩号及其到路线中线的垂直距离。结合设计资料计算出路基边桩距中桩的实际宽度。通过现场的比较、调整,确定路基边桩的准确位置。     

欧洲疏浚企业施工管理的启示

以Jan De Nul和van Oord为例,分析研究近年来欧洲疏浚企业与国内疏浚企业管理的差异,为缩小我国与国外先进疏浚企业的差距,提升我国疏浚企业市场竞争力,加快我国水上施工队伍的建设,加快中国疏浚企业的国际化进程提供借鉴.     

论疏浚维护在九洲港的作用

基于珠江出海口“东冲西淤”的地理形态，疏浚挖泥成了珠海九洲港通航的主要维护手段。本文论述了疏浚投入与运输量增长的关系。     

车辆运行品质轨边动态监测系统优化及深化应用设计

分析车辆运行品质轨边动态监测系统（TPDS）的现状及应用需求，从优化系统架构、实现网络化预报应用模式、优化联网报警评判及处理规则、完善系统应用功能4个方面提出了系统优化及深化应用的设计方案，详细阐述系统关键技术。系统通过试点应用，实现了报警车辆的网络化预报及闭环管理，提高了报警信息综合利用价值，在确保车辆安全的前提下降低了现场作业量，满足了铁路车辆用户的深化应用需求。     

磨抛机器人气电力控末端执行器负载特性研究

针对现有船舶制造业中人工打磨或砂带磨削等磨抛作业难以满足智能制造需求的现状,提出一种面向船舶磨抛机器人的气电混合式力控末端执行器,采用自适应变参数PID控制器对非对称气缸的气动力与大推力永磁直线同步电机的电磁力进行协调控制,实现作业接触力的实时补偿与精确控制。通过对气动系统、永磁直线同步电机系统、环境工件、力和速度控制器等进行建模与数值仿真,研究其负载波动响应与抗负载冲击特性。仿真结果表明,相比气动力控系统,气电混合式力控系统可消除气动系统振荡特性的影响,在35Hz范围内振动负载作用下的最大力波动幅值由138N(约为稳态值46%)减小至25N(约为稳态值8.4%)；在阶跃负载作用下气缸活塞杆位移振荡和接触力冲击次数显著减少,调整时间分别仅为前者的32.3%和27.3%,有效提高了抗负载波动与冲击特性,可提升船舶磨抛机器人作业质量。     

跨海钢混结合梁斜拉桥边跨施工方案研究

福厦客专安海湾特大桥主桥为国内首座跨海高速铁路结合箱形截面梁斜拉桥,该桥主桥采用(40+135+300+135+40)m双塔双索面斜拉桥跨越安海湾航道。本文结合桥址处水浅、滩涂发育,潮汐明显,周围养殖密布等影响因素,对边跨钢箱梁进行了悬臂拼装施工、高位支架滑移施工、高位支架顶推施工等多方案比选,同时针对顶推方案又从顶推过程是否设置前导梁,是否一次性带桥面板上桥及实施中所用工装设备、顶推支架进行了综合比选,重点对无导梁不带板顶推施工方案进行了介绍,为以后类似工程施工提供借鉴。     

展会

2011中国-东盟海事技术学术(越南)展览会2011年10月19日到10月23日越南河内展示内容:1.船级社、港务局和码头作业公司;2.计算机系统、网络和软件;3.疏浚设备、环境保护装备和设施;4.起重和升降设备;5.轮机工程和船用设备;6.补给和物流;7.海事出版;8.导航和通讯系统;9.油漆和涂料;10.港口和码头设备;11.港口和水路工程;12.港口建设及设施;13.推进系统、冷冻系统;14.安全、救援和保护设备;15.船舶设计和建造;16.船舶营运和管理、船舶登记和检验;17.船坞和修船厂;18.贸易协会和出口委员会、仓库和配货系统等。     

土体参数变化对斜抛撑支护基坑的影响研究

对于斜抛撑这种较为新颖的基坑结构支护体系，通过研究斜抛撑的平面应变模型，分析土体参数的变化对基坑围护结构与土体受力的变形与受力，得到了不同弹性模量、黏聚力以及内摩擦角的影响程度。不同的土体参数对应实际工程中不同的地质条件与环境，因此土体参数的分析可以研究斜抛撑这种新型围护结构的适用范围。     

斜抛撑支护基坑变形的数值模拟研究

以深圳市翔龙御庭基坑支护工程为背景,运用大型通用有限元ABAQUS对基坑开挖进行了二维有限元数值模拟,通过分析比较有限元数值模拟结果与工程实测结果,验证了ABAQUS有限元软件对支撑桩加承台这种斜抛撑支护形式的数值建模方法和步骤的合理性。