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由于上半年不理想的销售数据,自主品牌又被推到舆论的浪尖。“生死存亡”,“被边缘化”、“不思进取”等评论不绝于耳,似乎自主品牌正陷进困境泥沼,坠向死亡红线。每个人都在为自主品牌把脉,试图找到症结所在,认为自主品牌的发展关系到中国汽车产业的存亡,甚至关系到民族荣誉和国家的未来。 相似文献
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2009年3月的全国人大会上,全国人大代表,长城汽车总裁王凤英提交的"政府采购优先选择自主品牌"提案引起会议内外和全国人民的高度关注。王凤英在会上接受记者采访时说:"自主品牌不在政府采购网的目录中就不被允许采购,但你怎样才能上这个网呢?国家的网、系统的网、各省市的网,各地区的网,非常不透明,非常关系化,上 相似文献
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突破制约零部件发展的"瓶颈" 总被引:1,自引:0,他引:1
零部件是中国汽车产业发展的基石。面对中资汽车零部件企业在合资合作进程中有逐渐被“边缘化”的趋势,中国汽车零部件如何绝地重生?[编者按] 相似文献
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这个有半个多世纪造车历史、曾经为社会主义建设作出过巨大贡献的国有特大型企业——南汽集团已被市场边缘化了,到了“生死存亡”的历史关口。南汽集团收购罗孚公司部分项目,不仅可以解决影响自身发展的各种难题,提高市场竞争力,而且还有助于实现2006年30万辆的销售目标。 相似文献
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一、我国汽车零部件企业边缘化倾向严重 目前,我国汽车零部件企业边缘化倾向严重。具体体现在:一是外资控股、独资化倾向越来越明显。近几年外资在零部件行业独资、控股的企业增多,如广州丰田发动机公司日方占70%股份;大众一汽发动机(大连)有限公司大众占60%股份;伊顿电子(中山)有限公司伊顿占51%股份;金杯统一汽车部件有限公司,韩国统一重工占51%股份等。由于欧美、日韩跨国零部件公司随整车相继进入中国,其管理先进、技术领先,加之其极力延续原配套关系,使中资零部件生产企业难以进入整车配套市场。二是外方严格控制技术外溢,使中资零部件企业在投资、技术、市场等方面被边缘化的倾向明显。 相似文献
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客运站边缘化是当前城市客运站布局调整规划中一个十分突出和尖锐的问题,要引导、扭转和纠正城市客运站布局调整规划中的认识误区和错误做法。以客运站布局的基本原则为指导,借鉴了南京客运站边缘化发展采取市内客运站与边缘化客运站相结合的实践经验,对城市应该如何实现客运站边缘化发展提出了建议。 相似文献
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索纳塔,当年担负着北京现代实现品牌上升的重任,可它好像总是在中高级轿车的边缘打闹。御翔NF因为战回升上的失误导致其更加边缘化,甚至连追赶后来者凯美瑞都成为遥不可及。痛定思痛,北京现代当然不希望自己始终都是性价比的代表,更希望通过一款NFC来成为一个中坚。 相似文献